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玻璃纤维土工格栅是一种增强路面及路基的优良土工基材，产品以无碱玻璃纤维长丝为主要原料，采用的经编织造工艺编织，经特殊胶料涂覆后而成的网状结构材料。可有效改善道路结构应力分布，抵抗和延缓由于基层裂缝引起的反射裂缝的发生，提高道路的使用寿命，并可降低造价，提高施工质量。
采用玻璃纤维土工格栅涂覆自感压胶处理而成，在保持玻璃纤维土工格栅特性和功能的基础上，使格栅和接触面层紧密结合在一起，具有施工方便、摊铺平整等特点，尤其适用于公路建设、路面加固、旧路改造等工程的加筋增强。复合土工布是用玻璃纤维或高强聚酯纤维纱与无纺织物经经编织造或粘合而成的复合土工材料，有机地结合了玻璃纤维和无纺织物两者的优良性能，除具备土工格栅所具有的高强度，低延伸、高弹性模量、耐温等特性外，还具有良好的防渗透及反滤能力，是一种多功能的土工合成材料，能有效地延长工程使用寿命，减少维修频次，降低工程造价，适用于道路的路面路基、水利堤坝等工程的加筋增强及隔离防护。高强聚酯纤维土工格栅是一种增强路基的土工基材，采用高强涤纶纤维或丙纶纤维为原料，经过经编定向织造，经特殊工艺浸胶涂敷处理而成。具有极高的抗拉强度、较低的延伸率，在路基工程中能有效地防止路面开裂，提高软土地基的承载能力，防止基础沉降，减少工程造价，提高施工效率，从而提高公路、铁路等工程的使用质量及使用寿命。国内用于沥青路面加筋的玻璃纤维格栅种类较多，但测试指标不明确，测试方法和标准也不一，急需制定出适合我国国情的产品规格、性能要求、测试方法和标准
随着我国国民经济的发展和高分子聚合物生产工业及...、适合防汛抢险需要的土工合成材料防汛是必然的趋势...工布排及采用土工网、土工格栅和土工绳网做成的……
A、50×50×0.3mm?的固定铁皮，请求平整不翘角，周边宜倒角处置，2英寸钢钉（水泥钉）。
玻纤土工格栅卷材一般尺寸为4m×100m（400平米/卷）或 6m×100m（600平米/卷）重量由140克/平米——880克/平米不等，相对应一卷的重量也就不尽相同
400平米/卷重量范围：56KG—352KG
600平米/卷重量范围：84KG—528KG
玻璃纤维的根丝数由1根到8根不等，卷径从32公分—60公分不等。
玻璃纤维格栅作为一种加筋格栅，由于其具有高抗拉强度和高弹性模量，近几年被广泛应用于新建或改建道路的沥青混凝土路面中，用来提高沥青混合料的整体抗拉强度，减少变形，防止和减少路面反射裂缝、延迟疲劳损坏，达到延长路面使用寿命的目的。而对于高速公路路面整修工程，由于其具有与新建工程显著不同的工程特性，还较少应用玻璃格栅进行路面加筋，目前仍没有较为的经验可以借鉴。基于北方某高速公路路面整修工程，利用玻璃纤维格栅对沥青混凝土路面进行不同方案的加筋改良，经过试验测定和行车检验，沥青混凝土路面状况指数、强度指数和行驶质量指数等指标均得到较大提高，获得了较好的加筋效果。
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与会表示，空气源热泵技术可以成为下一个建筑节能领域的重要“发力点”。
土工格栅价格差之千里到底是什么因素影响的呢，现在的社会不管是什么行业都需要进行交易，从古至今都是如此，在市 场交易的这个大舞台上，各行各业的产品均有定价，从高到底各不相同，就算是同一产品也有高低贵贱之分，这样也是对产品的一个衡量标准。就拿土工材料行业来 说吧，该行业是一个非常庞大的家族，不仅具有不同的种类，而且每种产品还具有不同的规格型号，以满足广大工程施工使用。价格低廉质量保证欢迎您的来电
玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。玻纤土工格栅高强无碱玻璃纤维通过国际的经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
作用原理
1、减缓反射裂缝
反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是抑制应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。
2、抗疲劳开裂
在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮接触的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此紧靠，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生破坏。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。
玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。
3、耐高温车辙
沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。
在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，限制集料运动，增加了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。
4、抗低温收缩开裂
严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。
1玻纤格栅
无论是建筑还是工业、或者其他工程中用到的许多材料我们都没有听说过，就比如说玻纤布。玻纤布到底是布还是玻璃呢？就让小编来解开你心中的以后，跟着小编一起去了解玻纤布吧。玻纤布简介玻纤布有被称为玻纤土工布。它是一种被广泛的应用到土木工程中的合成材料。玻纤布主要由玻璃纤维和短线针刺无纺布复合而成的，是一种性能优异的无机非金属材料。玻纤布用途玻纤布除了在土木工程中的用途之外，还能够用作覆盖老墙面、防止墙体开裂、加固墙面；此外玻纤布在道路、水里、环保等工程中能够起到加筋、防护、隔离、排水等作用；玻纤布也可用作无机风管、无机保温鸡舍、烟道板等。玻纤布优点1、玻纤布具有良好的覆盖功能，能够保证表面结构以及颜色的均匀；2、玻纤布具有很强的抗拉性，能够有效的防止墙面的开裂，同时也能够防止墙面微生物和细菌的滋生；3、玻纤布组织结构的开放空隙有利于水蒸气的自然扩散，促进室内气候的调节；4、玻纤布的不光滑织物表面能够降低噪音；5、玻纤布能够重复使用，绿色环保。玻纤布化学成分玻纤布的主要成分为氧化钠、二氧化硅、氧化硅、氧化钙、氧化镁等。它是以玻璃球或者废旧玻璃为原料经过高温熔制、拉丝等工艺后形成的产品。玻纤布玻璃纤维单丝的直径从几微米到二十几微米，每束纤维原丝有数百根甚至上千根单丝组成。玻纤布的特性玻纤布的拉伸强度很高，伸长小；弹性系数高、刚性佳；弹性限度内伸长量大并且拉伸强度高，因此吸收冲击量大；玻纤布的加工性能好、价格便宜；玻纤布为无机纤维，具有不燃性、耐化学性。
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玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生破坏。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以满足其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料大粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到佳剪切胶粘性，促进集料嵌锁与限制。
主要用途
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，防治病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效抑制沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
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分类及施工
现常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。
1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要做好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布。
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(4)玻纤格栅在路面结构中的放置位置。对旧路改造工程中加铺沥青砼面层的改造方案,玻纤格栅可有三个层位供选择:一在旧路与下封层间;二在下封层与加铺的沥青面层间;三在加铺的沥青底面层和上面层之间。研究表明:玻纤格栅放于沥青底面层与上面层间,可减少温度裂缝;放于沥青层底部可防止反射裂缝,故对于以反射裂缝危害为主的旧路加铺,格栅应置于加铺的沥青砼底面。至于是在老路上先铺格栅后做封层,还是先喷油做封层后铺格栅,则取决于施工的方便。从施工实践看,先做下封层,后铺格栅,则在铺沥青砼面层时,摊铺机的履带极易将格栅带起,造成格栅的不平整,既影响了格栅防治反射裂缝的效果,又影响了路面平整度,因此设计中应将格栅置于下封层之下,使下封层成为玻纤格栅的保护层。因为价格离去的客户，还有可能回来，因为品质离去的客户，多半不会回头，因为态度离去的客户，永远不会回来。市场乱价已成病态，新手拼价格，老手求质量，商品有价，信誉无价，有信誉才能长久，讲诚信才是生存之道。服务永无止境！口碑不可低估！我们坚持更好的品质、更佳的产品和更的服务！
什么是玻纤布？玻纤布用途，玻纤布根据含碱量高低分为高碱布、中碱布、无碱布。含碱量越低抗折抗拉力越好，这几种布可以按导电能力区分，高碱布是导体，可以当电线用，中碱布是半导体，无碱布是绝缘体。现在的信号传送用光纤就是玻璃纤维传输，属于高碱布，目前适用于菱镁水泥建材的是中碱布，无碱布适用于电路线板，电子级。玻纤布一般又名玻纤土工布。广泛用于土木工程的一种土工合成材料。它主要是由玻璃纤维与短纤针刺无纺布复合而成的土工合成材料。玻纤布主要由玻璃纤维和短线针刺无纺布复合而成的，是一种性能优异的无机非金属材料。优点1、具有良好的覆盖功能，适用于各种表面，有效覆盖新老墙面的缺陷，保证表面结构及颜色的均匀.2、抗拉性强，有效防止墙面开裂，对墙面有加固作用.配合高质量的涂料，表面不积聚静电、不产生积垢死角，易与清洁。严格的表面上浆处理使壁布清洁平整，防潮防霉，能防止微生物或1的滋生,也是增强材料的一种。3、组织结构的开放空隙有利于水蒸气的自然扩散，促进室内气候的调节。4、不光滑的织物表面能降低噪音。5、可重复性好，省事省力，易施工，绿色环保，安全环保，装饰效果好，质感丰富。6、在道路，水利，环保等工程中起到加筋，排水。现在比较多的用途是玻纤风管，玻纤就是玻璃棉材料，是复合风管的保温芯材，一般2.5公分厚度，玻纤材料有细小的毛绒状粉尘，不能直接用于通风，所以玻纤保温芯材的两侧可以用玻纤布粘贴，起到防止毛绒状粉尘进入风道的作用。另外玻纤布制作时可以加上防腐、防霉材料，这样的玻纤布就是防腐玻纤布，可以防止风道里水分和其他杂质的腐蚀，使玻纤风管持久耐用。玻纤布重量比较轻，用于的玻纤保温复合风管上，可以很好的减轻彩钢玻纤风管的重量，利于工人制作安装。
