西门子股份公司创立于1847年，是全球电子电气工程领域的企业。西门子自1872年进入，140余年来以创新的技术、的解决方案和产品坚持不懈地对的发展提供全面支持，并以出众的品质和令人信赖的可靠性、的技术成就、不懈的创新追求，确立了在市场的地位。2014年（2013年10月1日至2014年9月30日），西门子在的营收达到64.4亿欧元，拥有过32000名员工。西门子已经发展成为社会和经济不可分割的一部分，并竭诚与携手合作，共同致力于实现可持续发展。
2014年9月，西门子股份公司和博世集团达成协议：罗伯特·博世公司将收购西门子所持有的合资企业博世和西门子家用电器集团（简称博西家电）50%的股份，交易完成后博西家电将成为博世集团的全资子公司，西门子退出家电领域。出售家电业务正是西门子专注于电气化、自动化和数字化战略的体现
作为SNC新的研发及生产基地，新工厂将按照“工业4.0”的设计和运营理念，使用西门子全系列的数字化企业技术，此外，新工厂将借助西门子基于云的开放式物联网操作系统MindSphere来实现管理。
据了解，SNC成立22年来，业务增长近70倍。现有的厂区已经不能满足及亚太市场快速发展的需求，为此SNC计划扩大产能。这将是近年来西门子在全球针对研发及生产基地的大投资项目，将作为集成式工厂同时生产电子产品和电机。SNC新基地将成为西门子全球研发与制造网络的重要一环。
SNC主要产品线覆盖数控系统、通用变频器及伺服电机等产品，广泛应用于汽车、航空、电子、制药、物流、新能源等高端制造行业，并有大量产品出口海外市场。过去22年里，SNC为南京市贡献了大量的税收和就业机会，同时也带动了南京及周边的供应商体系的发展。目前，SNC已经成为同类产品研发领域西门子在德国之外大的研发中心。
近期据外媒报道，西门子打造的条电子高速公路，在美国加州南海岸正式启用。作为首条电气化高速公路示范项目，该公路双向1.6公里，由架空接触网系统连接而成。
西门子表示，此次项目技术与传统的路面有轨电车类似，公路上方的架空电轨可以为车辆供电，电轨接触点可以通过传感器与接触网自动连接与断开，能够帮助车辆实现变道和车，而不像传统电轨车只能固定在一条道路行驶。目前该项目已经有三辆卡车在试运行状态，其中一台为纯电动，另外两条为柴油混合动力卡车。
成本方面，西门子表示在未来该条电子高速路上行驶的新能源卡车，效率要比传统卡车提高了一倍，当每辆卡车的行驶里程过约16万公里时，对比传统燃油卡车综合费用将节省了约12.5万元。
报道还称，该系统目标降低货运燃油消耗的同时，也能够降低卡车综合的运营成本，此次项目目的是为了展示卡车也可以使用再生能源，并且可以在高速路系统中使用。
西门子表示，未来电子高速路可以更大规模的应用，并会有其他公共车辆的加入。
