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钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚丙烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术（超声波焊接技术）焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。
先对复合膜进行人工剥离，再采用钢丝刷配合热风焊对剥离面（粘有涤纶丝线）进行清理，冷却后再进行焊接及打压试验；在如今的高速道路的整修中，运用大面积采用土工布铺底的已经是常用手段，在武黄高速公路的大修工程中，土工布将有效路面的防水防裂效果，使公路的寿命。据该工程的技术人员介绍，该工艺适用于水泥路面改沥青路面的施工，具有投资少、效果好的特点。1986年由英国和法国先生产被称为第三代土工布的D.S.F织物(定向结构织物)就是一种精编长丝土工布。杭州市给水工程的珊湖沙水库，1987年由于堤坝基础变形而决口失事，决口段北侧的堤坝迎水坡和坝脚处出现地形隆起、坍陷以及不规则的土坝裂缝等。后在水库修复过程中，在坝基处理上铺设了两层杭州新丰塑料厂生产的编织布，起到了均化地基应力，减少沉降量，稳定坝基的作用，水库修复后，经过三次不同水位蓄放水的考验，证明用编织土工布处理坝基是可行的。
“空调在制冷运行过程中，大量的冷凝热排放到大气环境中，产生了热岛效应，把室内的废气都排放到大气当中，同时也损失了这部分可以运用的能源。这也是用电空调在制冷制热过程中产生的能源弊端。”建筑业协会建筑节能委员会副会长、建筑学会热能动力委员会副理事长、区域能源委员会理事长许文发在会上指出，武汉朗肯生产的空气源热泵之所以能节能，就在于这一技术将一次性能源或者是二次能源都“吃干榨净”了，将能源利用过程中产生的“副产品”也充分利用了，因而在需要低品位能源的暖通空调领域实现了能源的高效应用，是一次巨大创新。服务标准：以客户满意为标准是我们的服务宗旨。
特性：
1、钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑复合格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。4、钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑复合格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足性工程建设的要求。
工程应用领域：公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
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玄武岩纤维具有耐高温、抗冻融（-260-650℃）、与沥青混凝土热系数一致、抗拉强度高、防紫外线、耐化学性好、抗老化等优点，由于沥青混合料的拌合温度高达190℃以上，因此耐高温的玄武岩纤维是替代聚酯纤维、木质素纤维的竞争优势的新材料。
特点：
1、强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
2、能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
3、与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
4、更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
5、能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。
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土工布将迎来难得的发展机遇2016/06/23
重点发展以宽幅高强工艺技术为主的土工格栅、土工布、防水卷材等多功能复合材料...目前,在保增长、扩内需、调结构政策的推动下,经济增长出现企稳的趋势
“目前传统的用能模式是消耗高品位能源来满足上述需求。但从科学利用热能的角度来说，使用电力、燃气、燃油等高品位的能源，用来空调采暖和加热40℃的淋浴用热水是极不合算的，这样的加热或制冷过程即使达到的热效率，表面看是没有热能的损失，但实际上在操作过程中往往伴随着巨大的能源浪费。”建筑科学研究导师、采暖通风空调净化标准化委员会制冷与空调标委会秘书长曹阳坦诚。
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用途
钢塑格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等性承载的地基补强。
1.钢塑塑料格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
2.钢塑塑料格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐，防止产生病害。
3.钢塑塑料格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
4.钢塑塑料格栅用于防止涵洞产生裂纹。
5.钢塑塑料格栅用于增强土坡，防止水土流失。
6.钢塑塑料格栅用于减少垫层厚度，节约造价。
7.钢塑塑料格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
施工方法：
（1）首先放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。
（2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。
（3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行穿插连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。
（4）层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。
（5）第二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。
（6）在第三层中（粗）砂碾压好后，沿线路纵向在边坡两侧各铺设土工格栅两幅，搭接0.16m，并用同样方法连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。
（7）边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。
（8）路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉落量。
格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。
------致每一位信赖我的客户！用于反射裂缝的玻纤格栅的抗拉强度应不小于50kN/m,大负荷延伸率应不大于3%,实际取用时应注意玻纤格栅的纵横向指标均应满足上述规定,防治反射裂缝才是有效的。
施工注意事项：
钢塑格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整***查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。
产品主要应用于公路、铁路、煤矿、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项重点工程，受到工程界及广大用户的一致好评，并与十几家科技设计单位，大专校建立了密切的协作关系，系土工合成材料工程协会及建筑学会会员单位。
钢塑土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足性工程建设的要求。
土工格栅在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。土工格栅横向铺设。铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm。
铺好土工格栅后，人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。
杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。
钢塑复合土工格栅是由钢塑复合肋带经超声波焊接而成，在生产过程中塑料表面处理时，肋条压制成粗糙花纹以增强格栅与土体的磨擦系数。纵横向强度达到20KN/m-150KN/m，而断裂伸长率不高于3%。幅宽2-8m，减少施工搭接，降低材料及施工成本。主要用于：公路、铁路、堤坝、水利、隧道、工程的加固。
公路破损会给交通带来极大的不便，公路出现问题就预示着工程质量出现了问题，路面破坏、路基沉降等现象严重影响了行车安全，加大了交通事故发生的几率。目前，解决道路路基沉降等问题的主要采用加筋技术，利用钢塑土工格栅作为道路加筋材料可以有效降低路基的整体沉降，降低路基的沉降速率，减少路面的不均匀沉降。
钢塑土工格栅在处理地基路面沉降等方面有巨大的优势，很多道路施工中都把它作为加筋材料，应用十分广泛。公司研发和生产复合材料，主要生产玻璃钢锚杆、玻璃纤维筋、双向塑料拉伸网、钢塑土工格栅，产品质量可靠，资质齐全，价格公道，产品出厂会进行检测，公司成立多年来没有出现一起质量问题，得到了广大客户朋友的一致好评。
欢迎光临——准格尔旗锁扣式钢塑土工格栅厂家——股份有限公司——欢迎您/一般地区挡土墙根据挡土墙的设置位置不同，分为路肩墙、路堤墙、路堑墙和山坡墙等。设置于路堤边坡的挡土墙称为路堤墙，墙顶位于路肩的挡土墙称为路肩墙；设置于路堑边坡的挡土墙称为路堑墙，设置于山坡上，支承山坡上可能坍塌的覆盖层土体或破碎岩层的挡土墙称为山坡墙。
相关统计资料显示，建筑能耗在我国能源消费中所占的比例已经达到27.6%，并且仍然在持续增长。我国目前城镇民用建筑运行耗电占我国发电量的25%左右。而其中，北方地区供暖能耗约占我国建筑能耗的36%，约为1.3亿吨标煤/年（折合3700亿度电/年）；除供暖外的住宅用电（照明、炊事、生活热水、家电、空调），约占我国建筑能耗的20%，约为2000亿度电/年。
随着国内土工合成材料工程技术的成熟和技术规范规程的发布，并在长江三峡工程、长江口综合开发整治工程、治黄工程和一些大型水利水电工程得到应用，标志着今后土工合成材料在水利水电领域内的应用，将从中小型发展到大型，从发展到正常使用甚至是优先使用，应用部位也从比较次要的部位、中低水头，发展到高水头、关键部位。因此，提高质量，增加品种，满足水利水电工程各种要求，将是今后一个阶段的主攻方向，产量也将会逐年有较大增长，有人估计近年来土工织物产量年增长为#左右。
