从以上两例不难看出，质量关系到企业的声誉，关系到企业的未来，关系到企业的兴衰成败。物竞天择，适者生存。当今，国内外市场的竞争愈演愈烈，各大商家为了争夺市场大打价格战，产品价格一而再再而三地被压缩。我想，在这种情况下，一个企业要想赢得市场竞争，只能靠过硬的产品质量。只有把质量问题提高到至关重要的战略高度，牢牢树立“质量兴企、质量强企”的观念，严格执行质量管理体系，才能打造出高质量的产品，才可能在未来的市场竞争中站稳脚跟。相反，一个企业如果不重视产品的质量，视质量为儿戏，对用户不负责任，就算一时能蒙混过关，但是在这个信息畅通的社会，久而久之，也难逃被市场淘汰出局的下场。银川土工格室工程供货单位(销售区域经理)土工格室与塑料双向土工格栅的区别和共同点：
1、名词概念：土工格室：土工格室是目前国内外较为流行的一种的高强度土工合成材料，它是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料后，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。具有材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱等特性。由于它较高的侧向限制和防滑，防变形、增强路基的承载能力和分散荷载作用，目前被广泛地用于：垫层、稳固铁路路基、稳固公路软地基处理、管道及下水道的支撑结构、防止滑坡及受载重力的混合式挡墙、沙漠、海滩和河床、河岸的治理等。
双向土工格栅：土工格栅是由用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅。具有强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐腐蚀、摩擦系数大、寿命长、施工方便快捷、周期短、成本低等特点。被广泛地用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
2、共同点：都是高分子复合材料；并具有强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐腐蚀、摩擦系数大、寿命长、施工方便快捷的特点；都被用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等领域。
3、不同点：
1）形状结构：土工格室为三维网状格室结构，土工格栅为二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅结构
2）侧向限制和刚度：土工格室优于土工格栅
3）承载能力和分散荷载作用：土工格室优于土工格栅
4）防滑，防变形能力：土工格室优于土工格栅
4、经济比较：在工程的使用成本上：土工格室略高于土工格栅。
银川土工格室工程供货单位(销售区域经理)《公路工程土工合成材料 土工格栅 第3部分:钢塑土工格栅》规定了公路工程用双向焊接钢塑土工格栅的产品分类、型号与规格、原材料、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输与储存等要求。适用于公路工程用纤塑格栅的生产、检验和使用。该标准中纤塑格栅按照加筋材料分为三类，分别是玻璃纤维纤塑格栅、PP焊接格栅和聚酯纤维纤塑格栅。纤塑格栅按受力方向分为单向格栅、双向纤塑格栅和双向异型纤塑格栅。《公路工程土工合成材料 土工格栅 第3部分:纤塑格栅》的颁布实施将有利于规范市场秩序，推进产品市场稳步发展，指导产品生产，从而为产品检验提出科学的依据，为产品质量提供可靠保障，为产品技术指标提出合理要求。标准的实施可以大幅度提高产品质量，推动土工合成材料在公路路基路面工程项目建设中得到广泛应用，具有较高的社会和经济价值。
塑料双向土工格栅与塑料方格网有何区别：塑料双向土工格栅和塑料方格网都属于改性塑料网类产品，90年代从国外引入。
一：塑料双向土工格栅多用高密度聚丙烯为原材料，经过成板，冲孔横纵拉伸成网状结构。具有很好的整体力的分担承重特性。广泛用于地基加筋，堤坝边坡加固，填海工程，隧道煤矿支护用网工程。能够明显延长地基使用寿命，增强隧道矿井支护安全。
塑料方格网多采用高密度聚乙烯为材料，配有调色母粒，热熔后通过特殊机头挤出，然后双向拉伸的塑料方格网。塑料方格网抗拉强度小于双向土工格栅。主要用于水产养殖，植物攀爬用网，以及高级庭围栏所使用网。
二：双向土工格栅网孔一般为3.3-10公分，而塑料方格网根据客户要求也可定做，孔径较小一般在2mm-40mm之间。
三：塑料双向土工格栅是良好的工地施工材料，质地较硬，一般多为黑色银灰色，绿色。塑料方格网加不同颜色母粒会呈现不同的颜色，有红色，橘黄色，绿色蓝色黑色等多种颜色，耐水性强，密度比水轻，多用来养殖扇贝，海蟹等水产养殖或者植物攀爬用网。
在2019年里面，单向塑料土工格栅生产市场里面将迎来了新的变化，主要表现在于新的产品开始不断的出现，高端的工艺，成为了现在的企业竞争的主要武器。他们都希望能够在这个市场里面占据重要的席位。尽管现在市场的竞争是比较激烈的，但是这完全没有影响到各大的单向塑料土工格栅厂家的发展步伐，相反的他们在越是压力大的市场环境之下，他们就越显得意气风发，他们的目标是占据市场，他们的终的目的是必须要打败对手，要自己能够成为这个行业里面的羊。再加上现在很多地区部门都在为这一种类型的产业材料进行扶持，多种多样的政策开始出现，有一部分的地区优惠政策比较明显，所以对于大部分的厂家来说都是一个好的开始。这样一个市场环境之下，许多本地的土工膜产品都开始成为市场里面的大热门，很多厂家推出的产品开始被应用到不同的使用领域里面。在未来我们将会看到这个市场呈现出更加繁荣的状态，因为这里面将会出现许多竞争力更高的厂家。他们将会成为这个时代的方法，也会为这个产业贡献。
土工材料相关试验标准：
GB 14798-1993 《土工布 鉴别标志》
GB T15788-2005《土工布及其有关产品(宽条拉伸试验)》
GB T17639-2008《长丝土工布检测标准》
GB T17640-2008《土工合成材料(长丝机织土工布)》
GB T17689-2008 《土工合成材料 塑料土工格栅》
JT T480-2002〈交通工程土工合成材料(土工格栅)〉
JT T519-2004〈公路工程土工合成材料(长丝纺粘针刺非织造土工布)〉
JTG E50-2006〈公路工程土工合成材料试验规程〉等。
钢塑土工格栅50X50KN 中铁十五局 333600.00
经编涤纶土工格栅25X25KN 中铁二十五局 240000.00
无纺土工布 400g 中铁十七局 110000.00
涤纶土工格栅30X30KN 中铁四局三公司 420000.00
玻纤格栅30X30KN 中铁十局 90000.00
复合土工膜 西安市政道桥建设公司 350000.00
双向塑料土工格栅 中铁十六局集团山西中南铁路通道项目部 80万
单向土工格栅 中铁十六局集团山西中南铁路通道项目部 15万
双向格栅土工格栅 中铁二十局集团山西中南铁路通道项目部 102万
单向土工格栅 中铁二十局集团山西中南铁路通道项目部 21万
双向土工格栅 中铁二十三局集团山西中南铁路通道项部 130万
单向土工格栅 中铁二十三局集团山西中南铁路通道项部 19万
双向塑料土工格栅 中铁七局集团山西中南铁路通道项目部 135万
单向土工格栅 中铁七局集团山西中南铁路通道项目部 25万
双向土工格栅 中交二公局山西中南铁路通道项目部 118万
单向土工格栅 中交二公局山西中南铁路通道项目部 30万
塑料土工格栅 中铁二十一局邯济铁路扩能改造工程施指挥部 140万
经编土工格栅 中铁二十一局邯济铁路扩能改造工程施工指挥部 130万
经编涤纶土工格栅 中铁七局集团郑州至焦作城际铁路工程项目部 14.2万
双向塑料土工格栅 青藏铁路3、4、8标 107万
单向塑料土工格栅 中铁十七局集团兰新铁路甘青段项目部 270万
交通运输行业标准《公路工程土工合成材料 土工格栅 第3部分:单向塑料土工格格栅》于2018年8月29日发布，2018年12月1日实施。该标准由土工合成材料工程协会理事单位交通运输部公路科学研究、泰安路德工程材料有限公司、宏祥新材料股份有限公司、马克菲尔（长沙）支档科技开发有限公司共同编制完成。纤塑格栅是以玻璃纤维、玄武岩纤维、聚酯纤维等经特殊处理后与聚乙烯或聚丙烯及其它助剂为原材料，通过挤出使之成为复合型高强抗拉筋带，其表面有粗糙压纹，采用超声波焊接而成的土工格栅。纤塑格栅是由纵横向纤塑复合肋条作为受力元件，结点处用超声波等特殊工艺加工处理后，形成高抗拉强度、整体性好的网格状片材，应用中可与土体共同受力发挥较强的嵌锁作用，从而保持良好的整体稳定性能。由于其抗拉强度大、变形小的特点，可应用于公路工程软基处理等工程。 银川土工格室工程供货单位(销售区域经理)
