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【规模大】
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亚太部：三菱，横河，欧姆龙，东元电机，安川，山武，神视，富士FUJI,日立Hitachi, 东芝TOSHIBA，三洋，三元，三星，CKD，TDK，大金，小仓，和泉，IDEC、爱德华，FANUC发那科，松下,台达，smc ，基恩士，多摩川，LG…………
通用电气（GE）公司在2013年国际海事展会上展出了专为船舶与海洋工程量身打造的创新技术产品。凭借在柴油发动机、燃气轮机、电驱动系统以及动力定位解决方案等领域取得的研发成果，GE公司新成立的全球船舶与海洋工程事业部致力于推动船舶与海洋工程行业的发展，产品的高可靠性、高燃料效率、低维护费用与低运行成本等优势，有助于船舶工业实现向高价值、高技术领域的拓展。
根据Clarkson和摩根士丹利的调研以及GE公司的内部研究结果：在包括海洋工程与液化天然气运输船舶在内的高价值、高技术船舶的全球市场占有率只需提高1%，到2020年[ ]整个行业有望实现累计收入增长400亿美元。此外，如果行业转型能够推动高价值船舶的市场占有率增长5%，到2020年即有望实现累计收入增长2000亿美元。
GE公司还宣布，携手大连船舶重工集团有限公司与英国劳氏船级社联合设计开发燃气轮机驱动的液化天然气运输船，合作各方将共同推动造船行业向高端船舶领域转型。
GE大区裁兼执行官夏智诚（Mark Hutchinson）说：“作为的合作伙伴，我们的技术与创新产品，能够推动船舶工业向高效率、低排放的高端造船领域转型。GE公司已在航空与铁路运输领域确立了全球技术领导地位，我们非常期待在海运这一新领域有所作为。通过整合GE在航空、内燃机车、电力推进以及石油天然气领域所拥有的技术，我们完全可以为客户提供一站式解决方案。”
GE在2013年国际海事展会重点推介的核心创新成果包括：
动力:
GE持续提供可靠的涡轮机械解决方案。如今，175台离心式压缩机与100台燃气轮机已经应用于全球浮式开采中，其中包括澳大利亚的全球浮式液化天然气(FLNG)项目（Prelude）、马来西亚石油公司（Petronas）的FLNG项目以及主动磁轴承式高速电机直驱压缩机解决方案在行业中的首次应用（北海Total Martin Linge气田开发项目海上平台）。
GE是全球的航改型燃气轮机制造商，产品功率范围从4.5MW到42.7MW不等。GE燃气轮机可为商用机械传动、混合动力以及全电力推进系统提供的主动力系统。其成为行业佳选择方案的关键因素包括功率密度（即：高功率、重量轻、体积小）、燃料灵活性且采用了具有高可靠性的GE干式低排放（DLE）技术。
基于GE燃气轮机的CODES（燃气轮机联合循环电力和蒸汽）系统配置有一台25MW的燃气轮机、一套蒸汽轮机发电机组以及作为低功率运行备用的两套双燃料柴油发电机组。GE燃料轮机可配置GE DLE系统或单环形燃烧系统——两种系统均能满足国际海事组织（IMO）Tier III和美国环保署（EPA）Tier IV的排放标准，无需进行排放后处理并确保无甲烷泄漏。
GE不断在研发方面投入以持续提升技术能力，采用新技术的中速柴油机（V型12缸和16缸配置，以及直列6缸和8缸配置），可以降低排放达70%，使柴油机符合IMO III级排放标准。这项无需尿素后处理减排的突破性技术在实现低运行成本，可靠性及高燃料效率的同时，还可以提供更高的功率(1,550 – 4,650 kW)。
GE向EchoGen能源公司提供热转电系统，以增强公司在机械、混合及全电力推进系统解决方案。EchoGen系统可将收集来的燃气轮机或柴油发动机的尾气废热转化为电能，进而提升能效。且较传统蒸汽系统来讲更为紧凑、重量轻、更经济。该系统可将废气转化为有用的电能，可使整个系统的热效率提升近50%。
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