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双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过，成板，冲孔后再纵向，横向拉伸而成，该材料在纵向和横向上都有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能一个更为有效力的承担和扩散的连锁，适应于大面积性承载的地基补强
双向塑料土工格栅施工要点
1.施工现场：要求压实平呈水平妆，清楚突起物。
2.土工格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无邹折，尽量紧张。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向是通常无接头，幅与幅之间的链接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm，如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体其平直度，当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人或机具张紧格栅，力度要均匀，格栅在土工为绷直受力状态。
3.填料的选择，填料应按设计要求选取，实践证明，除冻结土，沼泽土，生活垃圾，均可用做填料
土工格栅的使用效果
1、了路堤的性，有效防止滑移、塌方、沉陷等现象的发生。另一方面，使其上部施加的荷载能均匀分布在地层中。也就是说，当软土地基在上覆荷载作用下可能产生剪砌时，土工格栅将
面的出现，从而地基的承载力。当土工格栅受到集中应力作用时，高弹性模量的土工格栅受力后将产生垂直分力，分散和抵消部分荷载，有效地基承载力，这一效果能有效路基加载速率，缩短工期。
2、有效地基承载力，由于重型机械在软基路段容易沉陷，路基填土压实难于开展，但砂垫层结合土工格栅处理后，压路机等机械便可在其上开展作业。通常在未经处理的软土路基上填筑路堤，在一定的填筑高度内，都会出现不同程度的“弹簧”状态，填土难于压实，平整度差。经铺设土工格栅后，由于其约束作用，填料易于压实，表面平整。
3、土工格栅在地基承载力和地基的同时，对不均匀的沉降有调节作用，能较快的路基的沉降差异。土工格栅和砂砾层共同构成比软土刚度大得多的复合垫层，对上部施加的荷载起到重新分布的作用，其渗透排水作用又使地基受力趋于均衡，使软基加快排水固结，促成路堤均匀沉降，使路堤平顺。
4、在一边软一边硬的地基上填筑路堤，使用土工格栅能更有效地保证路堤填筑时的，并能加快此类路堤的沉降均衡。在此种地基上填上，由于沉降的差异，会造成路基断裂，甚至失稳。由于土工格栅具有均布力特性，可使整个断面平衡。
欢迎-昭通双向土工格栅——昭通//集团//有限公司-欢迎您光启和柔宇的迅速崛起，折深圳在产业布局上的前视野。可见，产业集中度低确实是我国照明电器行业的一大特点，预计未来会有一轮新的。2016年110月，净水设备累计235亿元，同比增长21%;截至2017年，净水设备的规模有望达到1251亿，通过门窗的物联网，可以极大地节省社会资源。河南形势不大乐观市场概况：欧式灯在郑州发展现状不，主要以区、样板区、零为主。
双向塑料土工格栅施工：
1.开挖基床，设置沙垫层，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用u型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求而定。
2、铺设土工格栅时，土层表面应平整，不得有凸出物，铺好后及时填砂覆盖，避免受阳光长时间的直接暴晒。
3、斜坡地面须在边坡坡脚处地面挖设2.5-4.5m宽平台。 4、铺设多层土工格栅时，其上下层接缝应交替错开，错开距离不得少于0.5m。
5、土工格栅不得直接铺设在碎石等的下承层上，应在土工格栅和碎石之间铺设5cm厚的中、粗砂保护层。
土工格栅主要作用 1、减缓反射裂缝 反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的，它包括因温度和湿度变化而产生的水平位移，以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。 由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到裂缝的目的。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。 2、抗疲劳开裂 在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。而在旧沥青混凝土路面上进行沥青罩面则不同，沥青加铺层将与旧沥青混凝土路面一起承载。因此，在沥青混凝土路面上进行沥青罩面，除了会出现反射裂缝，同时还会因为荷载的长期作用而出现疲劳开裂。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析：由于沥青罩面层下为与沥青罩面层同一性质的柔性面层，当受到荷载作用时，路表将发生弯沉。在直接与车轮的沥青罩面层受到压力，在轮载边缘以外的区域，面层受到拉力作用，由于两处受力区域所受力性质不同，而又彼此，因此在两块受力区域的交界处即力的突变处容易发生。在长期荷载的作用下，发生疲劳开裂。 玻纤土工格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，了应力突变对沥青罩面层的。同时玻纤土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，保证了路面不会发生过渡变形。 3、耐高温车辙 沥青混凝土在高温时具有流变性，具体在：夏季沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，即产生了塑性变形；在车辆的反复碾压的作用下塑性变形不断积累，形成车辙。我们对沥青面层结构进行分析后，可以知道由于高温下沥青混凝土具有流变性，而在受到荷载时，面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，这就是形成车辙的主要原因。 在沥青罩面层中使用玻纤土工格栅，其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间，形成复合力学嵌锁体系，集料运动，了沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分彼此牵制，防止了沥青面层的推移，从而起到抵抗车辙的作用。 4、抗低温收缩开裂 严寒地区的沥青道路，冬季面层温度接近于气温，在这样的温度条件下，沥青混凝土遇冷收缩，产生拉应力。当拉应力过沥青混凝土拉伸强度时，产生裂纹，在裂纹集中的地方产生裂缝，形成病害。从裂纹的成因看，如何使沥青混凝土强度抵抗住拉应力是解决问题的关键。 玻纤土工格栅在沥青罩面层中的应用，使得沥青混凝土的拉伸强度大大，可以抵抗住较大的拉应力而不致发生。另外，即使因为局部区域产生裂纹，使裂纹发生处的应力过于集中，但经玻纤土工格栅的传递而逐渐消失，裂纹不再会发展成裂缝。在选用玻纤土工格栅时，除其性能指标应符合上表规定之外，还应特别注意保证其幅宽不小于1.5m，以其作为控制反射裂缝夹层时有足够的横截面积来充分消散裂缝能量；同时，其网眼尺寸宜为其上沥青面层材料粒径的0.5~1.0倍，这样有助于达到剪切胶粘性，促进集料嵌锁与。 （五）工程应用： 玻纤土工格栅近年来发展迅速，并广泛应用于沥青路面，尤其是用在沥青罩面层用来减缓反射裂缝。加拿大AM大学的Texas交通学用其特有的罩面试验仪对玻纤土工格栅加筋罩面做了大量的模拟温度循环效。
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