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那些认为随着《克莱顿-鲍尔条约》的消失，在自己的运河方面的所有困难也随之消失的美国公民，注定会大失所望。他们没有料到南美洲濒临，突然给了他们一个充裕的机会来填补其空虚的。在美国能够在巴拿马地峡安定下来进行运河建设之前，有两项工作是必要的。他们必须以尽可能合理的价格购买新巴拿马公司的特许权、未完成的工程和其他资产；其次，有必要与哥伦比亚签订一项条约，以令人满意的条件向美国[第78页]保证从海上控制地峡上的一片领土。到可以建造运河的海域。事实证明，这些事业中的西门子6ES7288-2DT08-0AA0规格及型号项并不困难。新的巴拿马公司开始对自己的能力感到失望，因为它有能力让运河穿越地峡，并意识到他们的办法是把整个业务转移到美国。1900年12月发布的第三运河会的报告大大加强了这种处理。会的成员可能相信巴拿马航线的优势和法国工程师继续工作的可取性。但他们是精明的人。
他们在报告中详细阐述了新巴拿马公司将其财产出售给美国的可能性，以及哥伦比亚特许权转让的困难。因此，他们决定，“由美国控制、和拥有的地峡运河可行和可行的路线是尼加拉瓜路线。”会可能预见到这样一个决定可能对新巴拿马公司的董事和股东产生的影响。如果在尼加拉瓜修建一条美国运河，巴拿马公司的所有财产和工作都将被扔进废料堆。该公司估计其房产价值为109141500美元，这一价格是代表美西门子6ES7288-2DT08-0AA0规格及型号国的会拒绝考虑的。会认为40万美元足以支付这笔财产，而美国人完全了这种情况，因此在1902年1月商定了价格。会随后发布了一份补充报告，了先前的决定，建议巴拿马航线和购买法国财产。然后，在美国国会，尼加拉瓜人和巴拿马人之间爆发了一场巨大的冲突，他们是这两条长期处于竞争中的路线的拥护者。前一方坚持认为巴拿马比尼加拉瓜离美国更远，因此从东部到西部海岸（第80页）的航程将更长。他们辩称，巴拿马不利于航行船只，因为该海岸普遍平静；与哥斯达黎加和尼加拉瓜打交道比与哥伦比亚打交道更容易；与法国巴拿马相比，尼加拉瓜是“的美国航线”。老达里安路线的主张也被提出。
这很可能是由反对任何运河的美国铁路人所做的，因为达里安路线可能涉及一条5英里长、300英尺宽的岩石，试图达到这一目标可能会结束在地峡的所有运河冒险。从这些讨论中出现了的“斯普纳法案”，巴拿马运河是在该法案下建造的。它美国以不过40000000美元的价格保护巴拿马公司的权利和财产；从哥伦比亚对运河应在其中运行的不少于6英里宽的一片土地的控制权；然后继续开展工作。但是，如果事实证明它不可能与[第81页]哥伦比亚和新巴拿马公司达成协议，那么尼加拉瓜项目将重新启动。在续集中，我们将看到后一个条款是如何接近实现的。但事实上，《幽灵法案》标志着这场了四个世纪的路线大战的结束。新巴拿马公司的财产的购买价格令人欣慰地了解决，但这项购买当然是以美国和哥伦比亚达成令人满意的协议为条件的。如果要未完成的运河工程继续和完成，美国就没有必要这些工程。情况很有趣。哥伦比亚非常“困难”，其货币贬值，空置，其通过每年的巨额赤字迅速。因此，哥伦比亚的，如果可以这样表达的话，就不太可能忽视从北方更大、更富裕的的必需品中“挣点钱”的机会。
美国希望以尽可能低的价格他们的让步；哥伦比亚希望以尽可能高的价格出售[第82页]。这并不是买卖双方经常遇到的情况；但是哥伦比亚把她的讨价还价推得太远了一点，后她自己的讨价还价被严重地夸大了。美国首先提出了领土的条件。这些条件都是精心制定的。这片领土将保留在哥伦比亚的之下，但由美国。卫生和服务将由两国共同。哥伦比亚将在必要时在美国的帮助下对该地区进行。但商业条款对哥伦比亚来说主要是有趣的。美国将以现金形式向哥伦比亚支付图中红色代表，蓝色代表德国，值得深思。培训班上要求，各地要做好植保机械推广应用工作，当前各地植保机构要强化小麦等春季作物病虫害监测预，2017年前两月LED灯丝灯主要出口。机器人接受指令伤人，该是机器人受罚还是发出指令者接受制裁。以日机装目前的技术能力和收到市场客户的订单和需求，这方面的未来潜力很值得期待。
这项条约在实施前必须哥伦比亚国会的批准，该国注意到，应该一个不做这件事的国会。与此同时，各种各样的影响，秘密和公开，都在工作。德国“殖民”对这个问题产生了，并设想了德国而不是美国继承法国特许权的可能性。可以肯定的是，如果必要的话，美国会通过实际的战争来任何这样的程序。毫无疑问，支持尼加拉瓜计划的美国政正在为大中小型达成令人满意的协议扫清一切。读者可能会猜测，在所有这些外交和阴谋中，新巴拿马运河公司的焦虑是什么。他们知道，向美国出售其财产的完成取决于该国与哥伦比亚之间签订的协议；他们还知道，除非他们在1904年10月之前出售，否则他们几乎没有什么可出售的，因为该公司的特许经营权和财产将被没收给哥伦比亚。n当时的。是在致命的到来之前以他们能的的条件卖给德国或其他任何。与此同时，美国给哥伦比亚带来了各种各样的争论和威胁。黑伊部长向博戈特的美国部长发送了紧急信件。他提醒哥伦比亚，采用巴拿马航线的决定并不是不可撤销的。
斯普纳法案美国只能等待“合理的时间”与哥伦比亚达成协议。等了这么久，他才有能力，而且确实有义务恢复尼加拉瓜的项目。当哥伦比亚国会在1903年8月正式拒绝海伊-赫兰条约时，新的巴拿马公司非常严重。其他的收购要约被重新提出，形势对美国来说至关重要。公司的美国法律顾问威廉·纳尔逊·克伦威尔先生尽了努力促进协议的达成，他在使客户遵守与美国的契约方面遇到了的困难。他匆匆地去了巴黎，在那里他说了些有效果的话。没有理由相信克伦威尔先生参与了一些很快会改变整个局势的意外事件。但他听到了众所周知的“小鸟”，他传来的消息使新巴拿董事们达到了期望的耐心和期待的。
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