巷道设备检修声光器KXB127包邮-厂家直销秦皇岛
针对全钢筋混凝土框支剪力墙在工程中所存在的问题,提出了采用比强度高、耐腐蚀性能好、自重轻但弹性模量低并具有线弹性性能的纤维增强塑料(FRP)筋来替换该剪力墙中部分钢筋的建议.通过拟静力试验及非线性有限元数值分析,比较了1榀全钢筋混凝土框支剪力墙试件(FSW-1)和1榀部分配置FRP筋框支剪力墙试件(FSW-4)的裂缝发展规律和模式,及其承载能力、延性性能和滞回特征.结果表明:部分配置FRP筋框支剪力墙结构具有较高的承载能力和较好的抗震性能;非线性有限元分析结果与试验结果吻合较好.
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KXB127-36V-127V-立井声光器
声光语言器KXB127/127V
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声光语言器KXB127型矿用风门开闭装置
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KXB127矿用声光装置（绞车、皮带运输巷用）
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KXB127矿用隔爆兼本安型声光语言器
KXB127正在行车，不准行人声光器
KXB127候车语言器127
考虑胶层在自由型垫高阻尼结构中传递应力、应变的作用,将胶层等效为各向同性材料,采用ANSYS和MATLAB的联合方法,分析含胶层的自由型垫高阻尼结构振动特性随胶层参数的变化规律。利用模态应变能法和控制变量法的结果表明,胶层对结构振动特性起着关键性的作用,因此,选择胶粘剂敷设自由型垫高阻尼结构时,应在保证胶层力学环境良好的前提下,选择满足胶层特性区间的胶粘剂产品。
一、概述
KXB127矿用隔爆兼本安型声光器使用于煤矿井下有瓦斯及煤尘危险的各轨道偏口，风门及上下车厂等地，当机车运行到这些需要的地方时如：弯道、道岔处开始语言：“机车通过弯道，行人请注意”。风门开启后及时提示“行人通过，关闭风门”、“前方放炮，立即撤人，禁止入内”。用于斜井绞车时，语言提示“正在行车、不准行人”；用于立井时，语言提示“已发、禁止入罐”。本产品为矿用隔爆兼本安型设备，其中传感器、扬声器、发光二极管显示电路为本安型电路。配接防爆电磁阀可在机车通过是实现自动喷雾降尘。
二、工作环境
1、 大气压力：86~106kPa，海拔不大于2000M
2、 环境湿度：不大与95%（+25℃）
3、 环境温度：‐5℃~+40℃
4、 无显著振动和冲击的
5、 煤矿井下有混合物，但无绝缘的腐蚀性气体及能防污水或其它液体浸入的
6、 污染等级：
7、 安装类别：III级
三、产品型号及含义
防爆形式：矿用隔爆兼本安型
防爆标志：Exd[ib]I（150℃）
电源电压：127V
工作电流：0.2A
本安输出端开路电压：12V ；电流：≤1300mA
音响声级不小于85dB
灯光显示：红、绿双色，黑暗中20米内可见。
主要功能：器的接线端子“传感器”间无触发时（高电）, 器显示常亮绿色通过标识;当接线端“传感器”间有触发时（低电）,机车触发传感器,绿灭并显示红色“正在行车,不准行人”的发光字型,并同时不断报出“机车通过弯道,行人请注意”的语言提示声音；与发光字型的警示延时时间为15秒±5秒. 延时时间到后,器红色字灭,恢复绿色常亮提示发光标识，停。
当用于风门或其他需要的地方，只要传感器给出＜0.5V低电位，本装置及时语言提示：“行人通过，关闭风门”、“前方放炮，立即撤人，禁止入内”等。同时汉字点阵显示。应用户要求，字幕可以任意编译，同时在间歇时间可播放MP3或其他宣传警示问候字幕。
10．电源适应能力：75％~110％
电缆长度：2000m
电缆型号：MMYUR
分布电感：≤800uH/km
分布电容≤0.06uf/km
11.外形尺寸：400×350×180mm重量：15kg
碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量高,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了分析,结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。
五、工作原理
.输入电压127V，变为17V，经过整留、两级稳压，输出12DC本安电源。R709为取样保护电阻。当传感器输入后经光电隔离，输入到CPU接口，经过程序控制，使设备输出字幕显示或语言。继电器，声光红色灯亮，出发语言警示，同时开始计时，延时20s后停止。传感器可用于弯道岔处。车经过时自动发出。
通过室内加速碳化试验,研究了混凝土内部温湿度变化对钢筋锈蚀的影响,并使用温湿度影响函数进行描述,建立了考虑混凝土内部温湿度影响的钢筋锈蚀速率模型.研究表明:不同配比混凝土试块中钢筋锈蚀的温度影响函数差别较大,但对于同一配比试块,即使钢筋处于不同的锈蚀程度,其温度影响函数仍相近;对于湿度影响而言,无论是对于不同配比试块还是同一配比中锈蚀程度不同的试块,其受湿度影响的相对变化规律几乎一致,因此可用统一的湿度影响函数进行描述.基于上述研究成果,探讨了可用于实际工程的钢筋锈蚀速率实时动态预测方法.
