FESTO无杆气缸漏气原因该怎样去避免

FESTO无杆气缸漏气原因该怎样去避免
FESTO无杆气缸盖底面和气缸套表面之间所包围的空间）的容积称为燃烧室容积， 一般用Vc表示。与气缸余隙容积和压缩室容积等都表示一个意思。
排量，活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用升（L）来表示。发动机排量是总线重要的结构参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。
FESTO无杆气缸何部位漏气，均会导致气缸压力降低，功率不 足，机油、燃油消耗量上升。为了排除发动机漏气故障， 我们首先要知道发动机漏气产生的原因。
1． 气门漏气
FESTO无杆气缸工作时，如果气门漏气，则表现为气缸压缩 力不足，燃烧不良，排气有规律地冒黑烟或白烟，耗油增 加，功率下降。气门漏气的主要原因:
( 1) 在FESTO无杆气缸修理时，没按修理工艺要求认真研磨 气门。而是将缸盖翻过来，把气门插入导管，直接用锤 头锤击气门，强行使气门与气门座“密封”。这样做不 但达不到密封的目的，反而会损坏气门零件。因为用力 敲击时，气门大头会变形，虽使得气门与座在某几点上 接触，但破坏气门与座口的正常配合，致使气门在工作 时密封不严。
( 2) 气门间隙没有按规定调整。气门间隙调得过 小或没有间隙，在发动机工作升温时，气门受热膨胀使 气门在应关闭时顶开，达不到封闭的目的。
( 3) 气门座积碳破坏了气门的密封。柴油机燃烧 不好，气门座处积碳使气门关闭不严，为此必须及时清 理积碳并排除发动机冒黑烟的故障。
FESTO无杆气缸活塞环密封不良，发动机工作时外部征象是通气口 ( 或加机油口) 有大量废气冒出。活塞环不密封的主要 原因:
( 1) 气缸套、活塞严重积碳，活塞环在活塞环槽里 被碳渣胶结卡死，使活塞环失去弹性。
( 2) 活塞环使用后严重磨损，开口间隙、边间隙、背 间隙过大，弹力减弱，不起密封作用而使气缸漏气。
( 3) 装配时，活塞环开口间隙过小或者活塞环槽间 隙过大，柴油机工作时，活塞环和活塞环槽承受着突爆 大负荷的撞击，使活塞环断裂，或者是安装活塞环时方 法不当，卡伤撞断活塞环。
( 4) 活塞环开口间隙没有错开规定的角度，几乎在 一条直线方向上或对正活塞销方向。
( 5) 活塞环在工作中由于振动而产生转动，当 缸 套、活塞偏磨，磨损过大产生椭圆和锥度时，加上压缩气 体的反压力，致使活塞环走对口。在压缩过程中，燃气 通过隙缝进入曲轴箱，使压缩终了的压力降低。
3． 气缸垫烧损
FESTO无杆气缸垫烧损后，水箱中将会出现大量气泡 和油滴，排气管冒白烟，严重时排气管向外喷水点; 油 底壳中有水，机油面增高; 柴油机功率下降，声音不正 常，启动困难等。气缸垫烧损的主要原因:
( 1) 气缸套高出机体平面过高或过低( 一般柴油机 都要求气缸套装好后要高出机体一些，气缸套上端面 的凸出量，如 S195 型为 0． 04 ～ 0． 16 mm，J485 型为 0． 02
～ 0． 1  mm) 。多缸发动机各缸缸套高出机体平面的高 度差异过大，使 气缸盖、气缸垫贴合不严，而 烧 损 气 缸垫。
( 2) 气缸体和气缸盖接合面变形，或有积碳和杂物 夹在其中，或有烧蚀麻点、小坑，无法将缸垫压紧。
( 3) FESTO无杆气缸盖螺母的扭紧力不够，扭力不匀，紧固次 序不对; 扭紧力过大，造成气缸盖螺栓拉长变形、滑扣， 机体上的螺纹孔损坏或气缸盖变形。
( 4) FESTO无杆气缸长期负荷作业，供油时间过晚，冷却 不良，致使发动机过热而烧损气缸垫; 气缸垫老化，弹 性减弱，失去密封作用而烧损。
4． 气缸漏气
FESTO无杆气缸漏气严重时，将会出现与活塞敲缸声相似的敲 击声，从加机油口处有大量气体冒出。诊断时可采用 “断火”法逐缸进行检查，以确定漏气严重的气缸。如 将某缸断火或在该缸内加入浓机油，若响声减弱或消 失，加机油口处冒气明显减少，则说明该气缸漏气。气 缸漏气主要是由于缸套、活塞组零件严重磨损，配合间 隙过大。 这往往是以下因素使缸 套、活 塞 发 生 早 期 磨损: