1746-P1商品质量优

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【..法国....施耐德.. 140莫迪康昆腾系列处理器,内存卡,电源模块等。】

【..德国...西门子..Siemens MOORE,S5,S7,6DD等】

【..美国...通用电气..GE..IC693/IC697系列】

【..美国 ...Westinghouse（西屋）： OVATION系统、WDPF系统、WEStation系

统备件。】

【..德国...Bosch Rexroth（博世力士乐）：Indramat，I/O模块,PLC控制器,驱

动模块等。】

【..美国... Motorola（摩托罗拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、

MVME177等系列。】

多年来，一直是全球大的汽车市场。而又有着特殊的交通环境和“随性”的驾驶行为——交通信号灯多种多样、不打转向灯的频繁换道，这对智能交通尤其是自动驾驶都是挑战。

汽车工业作为支柱产业，可以说是时代前进的缩影。远在德国的博世汽车如何看待汽车产业发展，又如何在布局智能出行版图？

新能源车发展已成

博世（）投资有限公司裁陈玉东拥有近30年的汽车行业经历。他次亲眼看到的汽车制造工艺，是1987年在美国的一家汽车工厂里，“当时我们国内的技术还完全比不上”。

但是经过近几十年的长足进步，我国通过引进技术、加强研发，使汽车慢慢走进了千家万户，市场规模迅速扩大，并且逐步迈入高质量发展阶段。“特别是看到越来越多的汽车开始崛起，尤其是在新能源汽车市场。”陈玉东说。

尤其是近五年。博世集团董事会成员彼得·泰瑞来认为，汽车市场的快速发展仍会持续，甚至会有越来越大的潜力。从千人汽车保有量140辆来说，市场仍然有成长空间（特别是农村地区）。并且，尽管限购和道路拥堵成为限制消费者购车的重要因素，但随着科技的进步，这些问题或许会随着新能源汽车以及智能网联车的普及而缓解。

“在新能源车领域，因为政府的大力支持和推动，快速建立了传统行业往前走的典范，现在已经成为性，在全球扮演着的角色。”泰瑞来说，“已经是世界上大的电气化市场，相信这样的情况也会持续下去。”

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