TAS060-L1-05产品介绍
TAS060-L1-05由伊明传动（厦门）有限公司供应TAS060-L1-05 我們的產品被廣泛使用在：通訊、焊接設備、印染機械、包裝機械、印刷機械、塑料機械、電子設備、工程機械、冶金機械、石油機械、船用機械、數控機床、金屬切割、食品機械、數控彎管機、太陽能發電、汽車組裝生產線、流水線、製藥設備、環保設備等各領域…… 我司承諾以公平合理的價格，快捷優質的服務，穩定可靠的品質，短交貨期來贏得客戶的滿意。 零件加工精品化 減速機核心零部件均採用日本、台灣專業企業生產，實現“專業人做專業事，專業企業做專業零件”，外齒採用硬刮削，內齒採用多次拉削，所有零件經EAMON品質管理體系全檢，分類組裝。 產品外觀工藝品化 外觀造型採用曲、直結合，滿足審美觀需求；外表面處理採用特定工藝，經鹽霧試驗，做到絕對防腐、防銹。
行星減速機因為結構原因，單級減速小為3，大一般不過10，常見減速比為：3.4.5.6.8.10，減速機級數一般不過3，但有部分大減速比定制減速機有4級減速. 相對其他減速機,行星減速機具有高剛性，高精度（單級可做到1分以內），高傳動效率（單級在97%-98%），高的扭矩/體積比，終身免維護等特點. 因為這些特點，行星減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量. 減速機額定輸入轉速高可達到18000rpm（與減速機本身大小有關，減速機越大，額定輸入轉速越小）以上，工業級行星減速機輸出扭矩一般不過2000Nm，特製大扭矩行星減速機可做到10000Nm以上.工作溫度一般在-25℃到100℃左右，通過改變潤滑脂可改變其工作溫度.
AF180-25-S2-P1 AF180-30-S2-P1 AF180-35-S2-P1 AF180-40-S2-P1 AF180-45-S2-P1 AF180-50-S2-P1 AF180-60-S2-P1 AF180-70-S2-P1 AF180-80-S2-P1 AF180-90-S2-P1 AF180-100-S2-P1 AF220-3-S2-P2 AF220-4-S2-P2 AF220-5-S2-P2 AF220-6-S2-P2 AF220-7-S2-P2 AF220-8-S2-P2 AF220-9-S2-P2 AF220-10-S2-P2 AF220-15-S2-P2 AF220-20-S2-P2 AF220-25-S2-P2
TAS060-L1-05
行星齒輪減速機傳動與圓柱齒輪減速機傳動相比較，它具有許多獨特的優點。它的顯著的特點是：在傳遞動力時它可以進行功率分流；同時，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，即輸出軸與輸入軸均設置在同一主軸線上。所以，行星齒輪減速機傳動現已被人們用來代替普通齒輪傳動，而作為各種機械傳動系統中的增速器和變速裝置。 行星齒輪減速機傳動的主要特點如下。 1、運動平穩、抗衝擊和振動的能力較強 由於採用了數個結構相同的行星輪，均勻地分佈於中心輪的周圍，從而可使行星輪與轉臂的性力相互平衡。同軸減速機同時，也使參與嚙合的齒數增多，故行星齒輪傳動的運動平穩，抵抗衝擊和振動的能力較強，工作較可靠。 2、傳動比較大，可以實現運動的合成與分解 只要適當選擇行星齒輪傳動的類型及配齒方案，便可以用少數幾個齒輪而獲得很大的傳動比。在僅作為傳遞運動的行星齒輪減速機傳動中，其傳動比可達到幾千。應該指出，行星齒輪傳動在其傳動比很大時，仍然可保持結構緊湊、質量小、體積小等許多優點。而且，它還可以實現運動的合成與分解以及實現各種變速的複雜的運動。 3、行星齒輪減速機體積小、質量小，結構緊湊，承載能力大由於行星齒輪傳動具有功率分流和各中心輪構成共軸線式的傳動以及合理地應用內嚙合齒輪副，因此可使其結構非常緊湊。再由於在中心輪的周圍均勻地分佈著數個行星輪來共同分擔載荷，從而使得每個齒輪所承受的負荷較小，並允許這些齒輪採用較小的模數。同軸減速機此外，在結構上充分利用了內嚙合承載能力大和內齒圈本身的可容體積，從而有利於縮小其外廓尺寸，使其體積小，質量小，結構非常緊湊，且承載能力大。一般，行星齒輪傳動的外廓尺寸和質量約為普通齒輪傳動的1/2～1/5 (即在承受相同的載荷條件下)。 4、行星齒輪減速機傳動效率高由於行星齒輪傳動結構的對稱性，即它具有數個勻稱分佈的行星輪，使得作用於中心輪和轉臂軸承中的反作用力能互相平衡，從而有利於達到提高傳動效率的作用。在傳動類型選擇恰當、結構佈置合理的情況下，其效率值可達0.97~0.99。
行星減速機主要結構特點簡介？行星減速機不同心斷軸解決方法有哪些？ 行星減速機不同心斷軸解決方法 當驅動電機和減速機間裝配同心度保證得較好時，驅動電機輸出軸所承受的僅僅是轉動力（扭矩），運轉時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅動電機輸出軸還要承受來自於減速機輸入端的徑向力（彎矩）。 這個徑向力的作用將會使驅動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，終將導致驅動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。兩者同心度的誤差越大時，驅動電機輸出軸折斷的時間越短。 在驅動電機輸出軸折斷的同時，減速機輸入端同樣也會承受來自於驅動電機輸出軸方面的徑向力，如果這個徑向力出減速機輸入端所能承受的大徑向負荷的話，其結果也將導致減速機輸入端產生變形甚至斷裂或輸入端支撐軸承損壞。 因此，在裝配時保證同心度至關重要！從裝配工藝上分析，如果驅動電機軸和減速機輸入端同心，那麼驅動電機軸面和減速機輸入端孔面間就會很吻合，它們的接觸面緊緊相貼，沒有徑向力和變形空間。而裝配時如果不同心，那麼接觸面之間就會不吻合或有間隙，就有徑向力並給變形提供了空間。 同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發生，其原因與驅動電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動電機出力和減速比之積，相對於電機來講出力更大，故減速機輸出軸更易被折斷。因此，用戶在使用減速機時，對其輸出端裝配時同心度的保證更應十分注意！
