SBL142-160伺服减速机

SBL142-160伺服减速机产品介绍

SBL142-160伺服减速机由厦门伊诗图电气有限公司销售SBL142-160伺服减速机 教你正确安装减速机： 减速机是一个无法说完的话题，因为不断的技术在创新，不断的技术在被淘汰，所以我们只能要求大家不断的进步，不断的汲取新的知识。知识在创新，人也在改变，减速机的变化，也许大家并不那么容易看出来，但是，如果大家看过70年代的减速机，在看看你会感慨这个世界发展的很快。其实不止减速机，其他一切都在发展。当各行各业在使用谐波，带传动减速机，行星齿轮减速机等大家庭中的一员时，也许没人会想它从初的原始功能到现在的新功能，要经历多久的时间的变化，没人会考虑当各行各业如火如荼的使用着新式的减速机时，也许大家都不会去考虑之前的减速机的发展，但是在，我觉得有必要跟大家讲一讲减速机的历史。在说减速机历史之前，大家首先回忆一下近代社会的发展。我们知道，早在文艺复兴开始，近代科学文明就有了初步得发展。当时人们摆脱了神学的束缚，可以把更大的思想投入到了更多的科学探索中，在那个时代，涌现出了不少的令人激动的发现发明，在那个时代里，想象现在人在这般有如此自由的思维，并不是一件容易的事情，不过在那个伟大的时代，不论是科学还是文化，还是哲学都有了火山爆发般的发展。也许那时的一些发现发明，在现代人眼中并未引起足够的重视，但是，这里要说的一点就是，没有那时候的基础，以及长期以来的积累，怎么会有后来的厚积薄发。任何事物的发展都是需要积累的，有了一个坚实的基础，是以后的必要保障，对于任何行业都是一样，我们理解上述的思想，然后反过头来看看减速机技术的发展，不论何时，技术永远都是占主导地位的一个方面，有了技术，就有了所需要的重要的条件。

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1、动力制动：利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为动力制动。 动力制动原理： 其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。 一般在通用变频器中，小功率变频器（22KW以下）内置有了刹车单元，只需外加刹车电阻。大功率变频器（22KW以上）就需外置刹车单元、刹车电阻了。 2、回馈制动： 实现能量回馈制动就要求电压同频同相控制、回馈电流控制等条件。它是采用有源逆变技术，将再生电能逆变为与电网同频率同相位的交流电回送电网，从而实现制动。 3、四象限运行 回馈制动的优点是能四象限运行，电能回馈提高了系统的效率。 其缺点是： 1、只有在不易发生故障的稳定电网电压下（电网电压波动不大于10%），才可以采用这种回馈制动方式。因为在发电制动运行时，电网电压故障时间大于2ms，则可能发生换相失败，损坏器件。 2、在回馈时，对电网有谐波污染。 3、控制复杂，成本较高。

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SBL142-160伺服减速机

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