厂家直销符合国六的青岛明成MC-3210机动车气分析仪
机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的量却基本相同。在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。
随着汽车尾气污染的日益严重，汽车尾气排放立法势在必行，世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。
汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料(汽油)在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机*明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。
车水马龙的大街小巷，一股股浅蓝色的烟气从一辆辆机动车尾部的排气管滚滚喷出，这就是我们所说的汽车尾气。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，过多的车辆带来的汽车尾气更是害人不浅。
废气中含有150~200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米~2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害*的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。我们来具体分析一下:
固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。
一氧化碳:一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。
氮氧化物:氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。
碳氢化合物:还不清楚它对人体健康的直接危害。但当氮氧化物和碳氢化合物在太阳紫外线的作用下，会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。对人体*突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和咽喉炎。
据世界资源研究所和环境检测站测算，全球10个大气污染*严重的城市中，我国就占了7个。因此，政府对治理汽车尾气排放造成的城市环境污染非常重视，*环保部门和汽车企业目前正在加速推进国Ⅲ、国Ⅵ的达标工作，控制汽车尾气污染的排放已是环保部门、汽车生产厂家及社会各界的一项迫在眉睫、刻不容缓的责任。
MC-3210适用新国标（GB18285-2018）机动车尾气分析仪
概述
该仪器依据国标 GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易
工况法）》、GB3847-2018 《抽油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速
法）》，结合美国 BAR－97、ISO 3930:2000 (OIML R99)等相关标准，由博睿光科精心研制的
新一代汽油车尾气分析仪，主要用于测量汽车尾气排放的 O2、NO、NO2、NH3、HC（1,3-丁二烯）、CO、CO2等气体浓度，并可自动计算空燃比，可对发动机燃烧性能及污染排放情况进行综合检测。
适应范围
Ø 机动车检测线汽车尾气排放检测；
Ø 环保交通部门路检；
Ø 机动车检测中心汽车排放检测；
Ø 在用汽油、液化气、酒精、柴油等燃料汽车尾气排放测量；
Ø 在造汽油、液化气、酒精、柴油等燃料发动机尾气排放检测；
执行标准
l GB18285-2018 《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》
l GB3847-2018 《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》
l JT/T386-2004 《汽车排放气体测试仪技术条件》
l ISO 3930:2000 (OIML R99) 《Instruments for measuring vehicle exhaust emissions-汽车尾
气排放测量仪器》
主要特点
Ø 倾斜式前面板，符合人体工学；
Ø 外置冷凝器及可视化过滤器，更换简捷方便；
Ø 8 寸彩色显示屏触摸式与按键操作结合；
Ø Linux 操作系统稳定可靠，运行速度快；
Ø 内置汽油、天然气、液化气、乙醇、柴油等多种燃料测试程序供选择；
Ø NO、NO2、1,3-丁二烯、NH3检测采用紫外差分吸收光谱法，测量精度高；
Ø CO、CO2、CH 采用技术气体吸收池，内置微量水份检测仪，测量精度高；
Ø 自动校零，自动数据线性化处理，气路阻塞时自动报警，故障时自动诊断；
Ø 内置打印机，测试日期、时间可自动打印；
Ø 配 RS232/RS485 接口或模拟接口，可与计算机联网通讯
Ø 可针对汽油车进行自由怠速和双怠速、柴油车进行自由加速及加载减速测量；
Ø 车牌输入功能可存储 2000 组数据、自动记录、打印检测结果
主要技术指标
项 目 参数范围 分 辨 率 示值允许误差
气体恒流采样流量 2.0 L/min 0.1 L/min ≤±2.5 %
流量控制稳定性 ≤±2 % (电压在 180V—250V 变化，阻力在 3—6 kPa 内变化)
响应时间
T90 T95 T10 T5
≤3.5 S ≤4.5 S ≤3.7 S ≤4.7 S
预热时间 8 min（可预热 3 min 应急检测）
外型尺寸 主机 300×200×380 mm
检测气室 紫外检测气室 Dove Prisms 折返式光路设计，光程长度不小于 400mm
微型光谱仪 分辨率 0.3-0.5nm，数据通道不低于 2048
环境条件 温度-5～50℃，相对湿度≤90%
电源 AC100-240 V 50/60 Hz 或 DC12 V（选加电源逆变器）
仪器噪声<60 dB(A)
整机重量 约 8.5 kg
光源寿命 脉冲氙灯>10
气体检测
气体 | 分析方法 | 量程 | 分辨率 | 相对误差 | *误差 |
O2 | 电化学 | 0.1～26.0 % | 0.1 % | ≤±2.5 % | ≤±0.2 % |
NO | UV-DOAS | 0～4000 ppm | 1 ppm | ≤±2.5 % | ≤±5 ppm |
4001～5000 ppm | 1 ppm | ≤±3 % | ≤±5 ppm | ||
NO2 | UV-DOAS | 0～1000ppm | 1 ppm | ≤±3 % | ≤±5 ppm |
NH3 | UV-DOAS | 0～1000 ppm | 1 ppm | ≤±3 % | ≤±5 ppm |
1,3-丁二烯 | UV-DOAS(选配) | 0～500 ppm | 1 ppm | ≤±3 % | ≤±5 ppm |
CO | NDIR (选配) | 0.00～10.00 % | 0.01 % | ≤±3 % | ≤±0.02 % |
10.01～14.00 % | 0.01 % | ≤±4 % | ≤±0.02 % | ||
CO2 | NDIR | 0.0～16.0 % | 0.01 % | ≤±3 % | ≤±0.03 % |
10.01～14.00 % | 0.01 % | ≤±4 % | ≤±0.03 % | ||
HC | NDIR | 0～2000 ppm | 1 ppm | ≤±3 % | ≤±4 ppm |
2001～5000 ppm | 1 ppm | ≤±5 % | ≤±4 ppm | ||
5001～10000 ppm | 1 ppm | ≤±8% | ≤±5 ppm |
