AB115-006-S2-P2

AB115-006-S2-P2产品介绍

AB115-006-S2-P2由伊明传动（厦门）有限公司供应AB115-006-S2-P2 伊明傳動科技（廈門）有限公司作為減速機的生產廠家，我們一直致力於高品質運動控制產品的研發、生產和銷售，公司擁有強大的研發能力以及先進的製造設備和製造工藝，運用完善的檢測手段，保證產品的質量和一致性。 我們擁有經驗豐富的銷售和技術團隊，通過服務提升客戶價值，不斷了解客戶需求，持續跟踪客戶發展，不斷向客戶學習，為客戶提供好的運動控制解決方案。公司就在前線，服務就在身邊。希望通過我們優異的產品和專業的服務，能為您的事業發展助一臂之力！

在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用範圍相當廣泛。比如齒輪減速機，幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建築用的重型機具，自行車的原理也和減速機相像，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。比如我們天天做的電梯，就是運用了蝸輪減速機這壹設備。 　減速機壹般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。 　　區別 　　減速機是通過機械傳動裝置來降低電機（馬達）轉速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達到電機（馬達）速度調節的目的。通過變頻器降低電機轉速時，可以達到節能的目的。

ZB60-40-S2-P2 ZB60-50-S2-P2 ZB60-64-S2-P2 ZB60-70-S2-P2 ZB60-100-S2-P2 ZB60-60-S2-P2 ZB60-80-S2-P2 ZB60-120-S2-P2 ZB60-125-S2-P2 ZB60-140-S2-P2 ZB60-150-S2-P2 ZB60-160-S2-P2 ZB60-200-S2-P2 ZB60-250-S2-P2 ZB60-256-S2-P2 ZB60-320-S2-P2 ZB60-350-S2-P2 ZB60-400-S2-P2 ZB60-500-S2-P2 ZB60-512-S2-P2

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減速器的驅動電動機采用的是鼠籠電機，電機的大過載倍數為2.56.按電機額定功率換算到“三合壹”減速器輸出軸的轉矩為9567nm.如果按電動機的大輸出力矩計算，“三合壹”減速器的大輸出力矩應達到24492n？m，但樣本上給出的該型減速器的額定輸出轉矩僅為7260nm（許用徑向力52kn）.計算表明：即使在正常工作時，減速器的承載能力已不能滿足強度要求，服務系數<1.回轉起動時，回轉機構高、低速軸上的所有零部件都將承受較大的慣性載荷，減速器的強度條件嚴重不足。在回轉機構制動工況，自制動開始至機構運動停止，“三合壹”減速器制動器的制動力矩是不變的，而且其安全裕量也是較大的，也就是說，回轉制動工況時，對制動器的制動力矩若不加以調整，減速器載更為嚴重。而且，在回轉機構的傳動系統中也沒有裝設安全聯軸器。

行星齒輪減速機是內嚙合傳動。壹般認為，它的壹對嚙合齒面分別為凸齒面和凹齒面，兩者的曲率 中心在齒面同壹側，齒面凹向相同，曲率半徑差很小，接觸變形致使接觸面積較大。因此，使得輪齒接觸應力大大減小，接觸強度相應提高。同時，還可以通過減小齒頂高來降低彎曲應力，從而提高彎曲強度。此外，由於齒差數小，在理論嚙合點左右，具有多對接近嚙合的小間隙齒面，輪齒受力產生的微小變形使得這些小間隙消失，導致這些對齒面相互接觸，因而也進入嚙合狀態：如果這種判斷符合實際情況，那麽就會出現多對輪齒同時嚙合，顯然可以大大降低傳動沖擊，使得運轉更加平穩、噪音更小。此外，當模數相同時，傳動能力與普通外嚙合圓柱齒輪減速器相比應當有明顯提高：在工程實際中已有應用實例證實了該判斷。