FABR220-070-P2产品样册
FABR220-070-P2由厦门伊诗图电气有限公司耀世而出FABR220-070-P2 分析显示，车速越高，振动减速带设置间距与纵坡的关系越明显。并以武汉长江为例，比较了普通路面。防滑路面及设置减速带后汽车行驶速度曲线，结果表明，减速带可以有效地降低车速。后，对研究进行了讨论。olElectroidcPuMA为动力因数D的海拔荷载修正系数―般可取。 据2004年发布的交通事故111，仅速行驶一项造成的事故数就占到数的1245%而导致的人数更是高达1719%.美国NHSTA研究报告指出，速是典型的交通事故诱因，2004年，30%的交通事故与速行驶有关，约13192人死于与速有关的事故中121.由此可见，速行驶对行车的巨大影响。 net车速是道路交通的一个重要影响因素。的研究显示，车速与事故有明显的相关性。随着车速的，驾驶员的动视力下降，视野变窄，对物体的识认能力降低。同时，速行驶影响到车辆的使用性能，如操纵性，制动性能等。 减速带是对速度控制较为有效的方法，其基本原理是在公路特殊路段设置某种突起设施，当汽车以高速通过其上时，就会产生激烈的机械振动，使驾驶员产生不舒服感并意识到经过这种设施时会产生振动，对车辆的机械零件会造成损坏，从而使驾驶员自觉、降低车速，达到此类路段行车性的目的。 目前已采用的减速带主要有：道钉减速带、热塑振动减速带、水泥台减速带、路面凹形槽减速带、驼峰式减速带和减速丘等131.从20世纪80年始直至现在，有很多对减速带减果和几何设计的研究141，而研究的这些减速带只适用于小区低速运行车辆。
FEL60-L1-3-S1-P1 FEL60-L1-3-S1-P2 FEL60-L1-3-S2-P1 FEL60-L1-3-S2-P2 FEL60-L1-4-S1-P1 FEL60-L1-4-S1-P2 FEL60-L1-4-S2-P1 FEL60-L1-4-S2-P2 FEL60-L1-5-S1-P1 FEL60-L1-5-S1-P2 FEL60-L1-5-S2-P1 FEL60-L1-5-S2-P2 FEL60-L1-7-S1-P1 FEL60-L1-7-S1-P2 FEL60-L1-7-S2-P1 FEL60-L1-7-S2-P2 FEL60-L1-10-S1-P1 FEL60-L1-10-S1-P2 FEL60-L1-10-S2-P1 FEL60-L1-10-S2-P2
?。 4．和方便的冷却系统
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FE200-3-S2-P2 FE200-4-S2-P2 FE200-5-S2-P2 FE200-7-S2-P2 FE200-10-S2-P2 FE200-9-S2-P2 FE200-12-S2-P2 FE200-15-S2-P2 FE200-16-S2-P2 FE200-20-S2-P2 FE200-25-S2-P2 FE200-28-S2-P2 FE200-30-S2-P2 FE200-35-S2-P2 FE200-40-S2-P2 FE200-50-S2-P2 FE200-70-S2-P2 FE200-100-S2-P2 FE200-80-S2-P2 FE200-160-S2-P2 FE200-200-S2-P2 FE200-250-S2-P2 FE200-280-S2-P2 FE200-350-S2-P2 FE200-400-S2-P2 FE200-500-S2-P2
FABR220-070-P2
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