SPK180-MF2-100-171产品介绍
SPK180-MF2-100-171由厦门伊诗图电气有限公司新品上市SPK180-MF2-100-171 然而，数据显示，数控机床产数控系统市场占有率只有5%。分析人士认为，高端数控机床国产化的市场推广是当前行业发展瓶颈所在，一旦突破，替代进口在望。差距机床数控系统发端于上世纪五十年代的美国。20世纪70年代后期，企业使其得到广泛推广。 历，机床数控系统的控制元件大致经历了三次变化：电子管晶体管集成电路。由于在计算机和集成电路领域远远落后于发达，机床数控系统技术也落后了。开放以后，机床数控产业经历了;六五期间技术引进、;七五期间技术消化吸收、;八五期间技术、;九五到;期间中低档数控技术产业化和数控系统缩小差距的艰难发展过程。 作为衡量一个装备制造业发展水平的重要标志，数控技术成为核心技术，五轴联动以上数控系统和机床装备被视作战略物资，受到严格的出口限制。曾经引进国外数控系统技术，但对方都采取;高附加值产品销售落后技术转让合资办厂等。 至今，数控机床依然以国外数控系统为主。先消化外国技术，再走;路子的设想并没有实现。从机床产量峰值时的2010年数据来看，低档经济型机床占比60%，其中95%是国产数控系统;中档标准型机床占比38%，其产数控系统占20%;机床占比2%，其产数控系统仅占2%。 两年多后，华中数控、广州数控、大连光洋、沈阳高精、数控等5家受支持数控系统企业，攻克了数控系统软硬件平台、高速高精、多轴联动、总线技术、纳米插补等一批数控系统关键技术，研制出全数字总线式数控系统产品样机，实现从模拟接口、脉冲接口到全数字总线控制、高速高精的技术跨越。 2012年，04专项数控系统任务部署转向两个标靶：一是具有五轴联动、多通道、高速高精、车铣复合等的数控系统，华中数控、大连光洋接棒型数控系统和应用验证;二是市场上量大面广的中档普及性、标准型技术，广州数控、华中数控承担标准型数控系统及产业化课题。 突破2009年以来，通过实施重大科技专项;数控机床与基础制造装备，大力推动机床国产化技术攻关。同时，04专项还立项支持了一批、汽车、发电装备和船舶制造企业应用国产数控机床和数控系统。令人欣喜的是，在一些关键领域，厂商已突破关键核心技术，形成了一批标志性产品。
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行星减速机的重要参数如下： 减速比：输入转速与输出转速之比。 级数：行星齿轮的套数。一般大可以达到三级，效率会有所降低。 满载效率：在大负载情况下（故障停止输出扭矩），减速机的传递效率。 工作寿命：减速机在额定负载下，额定输入转速时的累计工作时间。 额定扭矩：是额定寿命允许的长时间运转的扭矩。当输出转速为100转/分，减速机的寿命为平均寿命，过此值时减速机的平均寿命会减少。当输出扭矩过两倍时减速机故障。 噪音：单位分贝dB（A），此数值实在输入转速3000转/分，不带负载，距离减速机1米距离时测量值。 回差：将输入端固定，是输出端顺时针和逆时针方向旋转，当输出端承受正负2%额定扭矩时，减速机输出端由一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙，也称“背隙”。单位是“分”，即一度的1/60。 伺服电机减速机的几个概念: 级数:行星齿轮的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降. 回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分.也有人称之为背隙/回差. 伺服电机减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。 该伺服电机减速机体积小、重量轻，承载能力高，使用寿命长、运转平稳，噪声低。具有功率分流、多齿啮合独用的特性。大输入功率可达104kW。适用于起重运输、工程机械、冶金、矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器和航空航天等工业部门行星系列新品种WGN定轴传动减速器、WN子母齿轮传动减速器、弹性均载少齿差减速器。 伺服电机减速机是一种具有广泛通用性的新性减速机，内部齿轮采用20CvMnT渗碳淬火和磨齿。整机具有结构尺寸小，输出扭矩大，速比在、效率高、性能安全可靠等特点。本机主要用于塔式起重机的回转机构，又可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。
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