SFL62-10-P2

SFL62-10-P2产品说明

SFL62-10-P2来自伊明传动科技（厦门）有限公司SFL62-10-P2价格

EAMON（伊明）源自台灣，致力於成為中國製造業領先的服務供應商。憑藉頂尖的日本技術、精湛的台灣工藝，和國內創新的商業模式、互聯網技術，努力為消費者帶來更高品質的傳動領域新體驗，推動高精密行星減速機在中國的普及。
伊明傳動主營：行星齒輪減速機，伺服行星減速機，90度直角減速機，中空旋轉平台減速機，諧波減速器等，產品具有高精度、高鋼性、高負載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結構輕小、安裝方便、精確定位等特點,適用於交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合於全球任何廠商所製造的驅動產品連接，如：松下伺服電機、台達伺服電機、安川伺服電機、富士伺服電機、三菱伺服電機、三洋伺服電機、西門子伺服電機、施耐德伺服電機、法那克伺服電機、科比伺服電機、科爾摩根伺服電機AMK伺服電機、帕克伺服電機等
我們的產品被廣泛應用在數控機床、切割焊接設備、紡織印染機械、包裝機械、食品機械、醫療機械、艦船、雷達、數據通訊系統、機器人、機械手臂，複合材料設備、精密測試儀器、試驗機、塑料機械、玻璃機械、煤礦機械、起重機械、冶金機械、工程機械等各種領域。
伊明傳動秉承“科技創新、精益求精、信譽至上、真誠服務”的經營理念。以客戶需求為中心，為客戶提供經濟、可靠的設備傳動方案。
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　　一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩;二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论 上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。 　　尤其是有些应用必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机内部齿轮和轴系的保护，更主要的是避免减速机的输出轴被扭断。如果没有考虑到这些因素，一旦设备安装有问题，减速机的 输出轴被负载卡住，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，直到减速机的输出轴所承受的力过其输出扭矩，轴就会扭断。 　　如果减速机额定输出扭矩有一定的裕量，那么扭断输出轴的槽糕情况就会避免。其次，在加速和减速的过程中，精密行星减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果过了其额定输出扭矩 的2倍，并且这种加速和减速又过于，那么终也会使减速机断轴。 　　如果有这种情况出现，应仔细计算考虑加大扭矩裕量。以上当精密行星减速机出力太小出现断轴问题时，我们应该怎么办就介绍到这里了，鼎弘传动是一家集电机驱动、微特电机、精密 减速器的研发、制造、销售、服务于一体的机电自动化企业。 　　相关行星减速机出力太小出现断轴，我们应该怎么办行星减速机作为一种特殊类型的减速机，有其的市场需求群体。随着工业建...2019-04-23查看内容如何降低行星减速机的噪 音。行星减速机应用于，智能家居传动，工业智能传动，汽车传动等领域。

　　WAD行星减速机品种：行星减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司齿轮材料采用合金钢，经碳-氮共渗处理，从而的耐磨性和耐冲击韧性。利用ANSYS技术对齿轮强度进行有限元 分析，同时对齿面形及导程修整，以减低齿轮啮合的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命。 　　输出行星架采用一体式(双支撑)的结构设计，前后轴承大跨距分布箱，形成的一体式结构，以确保较高的扭转刚性和精度。齿圈与输出壳体采用一体化设计，采用钢材，经热锻成形 ，从而较高的材料密度。一体化设计能确保所有几何尺寸加工完成，与其它内嵌式、夹装式等结构相比具有更高的精度和强度。 　　WADR行星减速机品种：行星减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司齿轮材料采用合金钢，经碳-氮共渗处理，从而的耐磨性和耐冲击韧性。利用ANSYS技术对齿轮强度进行有限 元分析，同时对齿面形及导程修整，以减低齿轮啮合的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命。 　　HRP中空平台品种：中空平台：伊明传动科技（厦门）有限公司HRP系列是品宏转角减速机系列。可搭配伺服马达或减速齿轮箱，提供使用者多种选择。工作平台可直接与工件配合， 便利性。平台为中空轴设计，适用于配管之。 　　WRV-E机器人RV减速机品种：机器人RV减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司WRV-E系列机器人RV减速机。安装有径向止推滚珠轴承，因此能够支撑外部负荷，力矩刚性、允许力矩 大，可以所需的构成零部件的个数，安装方便。 　　WRV-C机器人RV减速机品种：机器人RV减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司WRV-C系列机器人RV减速机。安装有径向止推滚珠轴承，因此能够支撑外部负荷，力矩刚性、允许力矩 大，可以所需的构成零部件的个数，安装方便。

DH060L1-5-14-50 DS090-L1-10-19-70 DHL090L2-9-19-70 DH090L1-5-19-70 DH060L2-30-14-50 DH042L2-50-8-30 DH060L2-50-14-50 DW090L1-10-19-70 DH090L1-3-19-70 DH042L1-5-8-30 DH060L2-70-14-50 DW090L1-5-19-70 DH120L1-3-24-110 DH060L3-80-14-50 DH042L1-3-8-30 DH120L2-30-22-110 DH060L2-70-14-50 DS180L1-10-35-114.3 DH060L2-100-14-50 DH060L1-3-14-50 DW060L2-100-14-50 DH090L1-10-19-70 DH090L2-20-19-70 DH060L2-16-14-50 DH150L1-10-35-114.3 DH060L1-7-14-50 DH090L1-7-19-70 DS120L2-50-24-110 DH090L1-10-19-70 DH060L1-5-14-50

　　长每6个月或者工作3000个小时检测扭转振动检测联轴器的弹性测输入端装置有无泄露在25000-30000工作小时后更换轴承的润滑脂更换油密封圈不要按原位置进行安装更换联轴器的弹性 体输入端装置AD的检查/作业时间间隔?。 　　减速机的箱体以及箱盖一般用HT-15—33或者HT20—40灰铸铁铸造而成。也可用钢板焊接而成，也有箱体仍用铸件，而箱盖则用焊接件。有部分减速机厂家技术达不到目标时，所铸造、焊 接出来减速机箱体、盖都无法满足用户的要求。 　　导致减速机的散热性能低、使用寿命短、故障繁多等等问题。因此，订购减速机时，建议找像这个的化生产减速机的厂家。减速机在设计减速机箱与盖时，要求要满足强度、钢度的前提 下，也要考虑其结构紧凑、铸造方便、重量轻以及使用等方面的要求。 　　因为减速机箱体与箱盖是减速机结构中受力为复杂的部件。铸造与焊接有什么区别呢。铸造的减速机箱钢性好，易得到美观的外形，适宜成批生产，特别是用灰铸铁制造的减速机箱还易 切割，但铸造出的减速机箱比较重。焊接的减速机箱重量轻，节省材料、生产周期较短。