KB142-25-L2有卖？
KB142-25-L2由厦门伊诗图电气有限公司统一销售KB142-25-L2 行走减速机得体积较小，因此内部的装置和设计也更为精密和紧凑。相对于体积较大的减速机来说，行走减速机实现相同减速机的难度要大一些。因为减速机是以电力作为驱动的，要使减速机的体积更小就意味着减速机内部的电机要设计的更为简约、小巧。但是我国所生产的电机因为国内市场的需求，所设计的电机从外观上来看体积都比较大。与国外大型电机相比，耗费的原材料多，生产成本也较高，因为电机的缘故，减速机的体积也势必会较大。为了使行走减速机能够达到应用的实际需求就应该加快体积更小、功率更强的电机。在齿轮传动上，如何对齿轮更好的也一直是困扰行走减速机发展的一个问题。因为行走减速机的设计更为精密，因此齿轮在运行中所产生的力更大，就成为运行中比较关键的问题。目前这一领域的研究正在深入进行中，相信随着设计的不断，这一问题将解决。
FB180-3-P2 FB180-4-P2 FB180-5-P2 FB180-7-P2 FB180-10-P2 FB180-15-P2 FB180-20-P2 FB180-25-P2 FB180-30-P2 FB180-35-P2 FB180-40-P2 FB180-50-P2 FB180-70-P2 FB180-100-P2 FB220-3-P2 FB220-4-P2 FB220-5-P2 FB220-7-P2 FB220-10-P2 FB220-15-P2 FB220-20-P2 FB220-25-P2 FB220-30-P2 FB220-35-P2 FB220-40-P2 FB220-50-P2 FB220-70-P2 FB220-100-P2 KB142-25-L2
启动转矩，指的是电机刚通电还没有转起来的时候电机轴输出的扭矩，因为电机刚通电的时候，电流比正常工作的时候大，所以这时候扭矩也比较大。 额定转矩，指的是电机正常工作时候的扭矩，这个时候，电机的电压、电流、负载都是额定的。额定的意思就是说，设计人员在设计的时候规定电机在什么情况下工作。 电机的启动转矩与额定转矩之比在1.2～2.0之间。这句话的意思是，电机在启动的时候的扭矩值除以正常工作时候的扭矩值所得的商的范围是1.2～2.0。 影响启动转矩的原因有电源的电压，负载等 当给处于停止状态下的异步电动机加上电压时的瞬间，异步电动机产生的转矩称为启动转矩。 通常启动转矩为工作转矩的1.25~5倍之间。具体与电机的工作状态有关。 额定转矩：在额定电压、额定负载下，电动机转轴上产生的电磁转矩称为电动机的 额定转矩。 启动转矩：当给处于停止状态下的 异步电动机加上电压时的瞬间，异步电动机产生的转矩称为起动转矩。 启动转矩表征了电动机的启动能力，它与启动有关（如星三角起动，变频调速起动等），直接起动鼠笼式一般为额定力矩的0.8到2.2倍。通常起动转矩为额定转矩的125%以上。与之对应的电流称为起动电流，通常该电流为额定电流的6倍左右。 对于直流电机来说，这个启动转矩特别大，所以启动电流也就很大，故而不能直接启动，当然这是对于大型直流电机而言，小型的 直流电机包括永磁的都是例外。对于交流电机来说这个转矩就不是很大了，所以电流也不是很大，可以直接启动，当然 交流电机启动转矩小所以不能带载启动。 大转矩：电动机转矩从区进入不区的交界点。也就是说，如果负载转矩大于电动机的 大转矩，电动机的输出转矩会变小，并进入堵转状态。 堵转转矩：进入堵转状态后，转速为零，这时电动机能够输出的转矩为 堵转转矩。 静转矩：电机通电但未转动时，定子锁住转子的力矩。 堵转转矩实际上是指电机的大转矩，对应电机的转速为零，电流大时的转矩。 满载转矩：实际上是指 额定转矩，即指电机在额定电压额定电流下的转矩。 通常，大转矩>堵转转矩>额定转矩。大转矩与额定转矩之比，称为电动机的过载系数。 大转矩倍数和堵转转矩倍数确实是衡量电机性能和两个重要性能指标，但是也不是越大越好。大转矩倍数越大，电机也就具备了载极限的能力，但是同时对电机的体积和用材也是个很重要的考核。 堵转转矩倍数大一些有好处，尤其是大电机一般自身的转动惯量都比较大，如果堵转转矩倍数比较大则电机起动更加迅速，转动也更自如。但是堵转转矩倍数也不能越大越好。 两个转矩倍数越大，电机的起动电流一般情况下也会很多，对电网的冲击也会越大，所以一般选择电机的时候，要根据实际工况的要求，选择的数值保留一定裕度即可。一般情况下堵转转矩倍数选择1.8--2.2。大转矩倍数选择2.0-2.8（根据电机大小的不同而不同）。 由于电机静转矩的存在，在对电机进行特殊操作前，务必先将电机断电，否则强行操作时，容易损坏电机齿轮箱的齿轮。 又： 为电机输出轴转速，由众多齿轮组合成为齿轮箱。每个齿轮箱都有一个极限扭矩，称为损毁扭矩，若过大的外力产生的扭矩作用于齿轮箱，将会引起齿轮的。 其他说法 堵转转矩和启动转矩是有区别的。 启动转矩是指在启动瞬间的小转矩。 而堵转转矩是静止状态下的。 由于小转矩不好测量，较普通的就是把堵转转矩看成小转矩了。 比如三相异步电动机执行，堵转转矩/额定转矩=2.3，大转矩/额定转矩=2.2，试想一下如果给电机2.3倍的额定负载，电机能启动吗？显然不能，因为在2.2倍的时候已经要停转了。 一般还是把起动瞬间的小转矩称为电机的起动力矩（启动转矩） 电动机在额定功率时运转的转矩称额定转矩，此时转速为额定转速；由于电动机外特性（又称输出特性、力矩特性）原因，在电动机工作区间转速随轴上负载变化而变化很小，随着负载增大到一定程度转速会急剧下降，当轴上负载使电动机转速下降为0时，称堵转，此时负载转矩即为堵转转矩，单位kg。m，是衡量一台电动机极限输出能力的物理量。 KB142-25-L2
VRB-140B-3-K5-48KA42 VRB-140B-4-K5-48KA42 VRB-140B-5-K5-48KA42 VRB-140B-6-K5-48KA42 VRB-140B-7-K5-48KA42 VRB-140B-8-K5-48KA42 VRB-140B-9-K5-48KA42 VRB-140B-10-K5-48KA42 VRB-140B-15-K5-48KA42 VRB-140B-16-K5-48KA42 VRB-140B-20-K5-48KA42 VRB-140B-25-K5-48KA42 VRB-140B-28-K5-48KA42 VRB-140B-30-K5-48KA42 VRB-140B-35-K5-48KA42 VRB-140B-40-K5-48KA42 VRB-140B-45-K5-48KA42 VRB-140B-50-K5-48KA42 VRB-140B-60-K5-48KA42 VRB-140B-70-K5-48KA42 VRB-140B-80-K5-48KA42 VRB-140B-90-K5-48KA42 VRB-140B-100-K5-48KA42 VRB-140B-3-K5-28HB22 VRB-140B-4-K5-28HB22 VRB-140B-5-K5-28HB22 VRB-140B-6-K5-28HB22 VRB-140B-7-K5-28HB22 VRB-140B-8-K5-28HB22 VRB-140B-9-K5-28HB22 VRB-140B-10-K5-28HB22 VRB-140B-15-K5-28HB22 VRB-140B-16-K5-28HB22 VRB-140B-20-K5-28HB22 VRB-140B-25-K5-28HB22 VRB-140B-28-K5-28HB22 VRB-140B-30-K5-28HB22 VRB-140B-35-K5-28HB22 VRB-140B-40-K5-28HB22 VRB-140B-45-K5-28HB22 VRB-140B-50-K5-28HB22 VRB-140B-60-K5-28HB22 VRB-140B-70-K5-28HB22 VRB-140B-80-K5-28HB22 VRB-140B-90-K5-28HB22 VRB-140B-100-K5-28HB22 KB142-25-L2
