伊明行星齿轮减速器PF042-35产品介绍
伊明行星齿轮减速器PF042-35由厦门伊诗图电气有限公司优势专卖伊明行星齿轮减速器PF042-35 厦门伊诗图电气有限公司是一家集科研、生产、销售与一体的动力传动装置制造商。企业位于东南沿海城市——厦门，交通便捷，科研技术实力雄厚。经过多年兢兢业业的务实经营，已成为全球的传动行业创新者。 公司生产的减速机产品齐全，主导产品有：精密行星齿轮减速机、90度直角减速机、中空平台、谐波减速机，伺服电动缸等。产品广泛应用于自动化产业、工业机器人、冶金矿山、啤酒饮料、烟草轻工、环保工程、仓储物流、塑料机械、起重运输、立体停车、汽车制造、纺织、食品、陶瓷、等领域中。
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同步电动机由于其功率因数高，运行效率高，性好，转速恒定等优点广泛应用于工业生产中。熟悉同步电动机启动故障，并及时排除故障，对电动机本身及生产都具有现实意义，为了能及时、准确排除故障，必须对同步电动机常见故障进行详细的分析。 1 常见故障 1） 同步电动机通电后，不能启动。 同步电动机接通电源后，不能启动和运行，一般有以下几方面的原因：（一）电源电压过低，由于同步电动机启动转矩正比于电压的平方，电源电压过低，使得电机的启动转矩大幅下降，低于负载转矩，从而无法启动，对此，应电源电压，以增大电机的启动转矩。（二）电动机本身的故障 检查电动机定、转子绕组有无断、短路，开焊和连接不良等故障，这些故障都使电机无法建立起额定的磁场强度，从而电动机无法启动；检查电动机轴承有无损坏，端盖有无松动，如果轴承损坏或端盖松动，造成转子下沉，与定子铁心相擦，从而电机无法启动。对定、转子绕组故障可用低压摇表，逐步查找，视具体情况，采取相应的处理，对轴承和端盖松动故障，每次开车前都应盘车，看电动机转子转动是否灵活，如轴承（或轴瓦）损坏，应及时更换。（三）控制装置故障 此类故障多为励磁装置的直流输出电压不当或无输出，造成电动机的定子电流过大，致使电机过流保护或引起电机的失磁运行，此时，检查励磁装置的输出电压、电流是否正常，电压、电流波形是否正常，如电压或电流波形不正常，为了节省时间，更换备用触发板。（四）机械故障 如被拖动的机械卡住，可能造成电动机不能启动，此时应盘动电动机转轴，查看转动是否灵活，机械负载是否存在故障。 2） 同步电动机不能牵入同步 同步电动机常用的启动是异步启动法，在电机转子转速高于95℅同步转速时投励， 使之牵入同步。同步电动机不能牵入同步的原因有：(一)励磁绕组短路 由于励磁绕组存在短路故障，因而不可能产生额定磁场强度，电动机只能在低于同步转速下运行而不能牵入同步。查找励磁绕组短路，可在转子引出线上通入低电压（30V左右），用一根手工钢锯条磁极面上，逐个检查磁极，如果该磁极面上锯条振动，说明该磁极没有短路，如果锯条微振或不振，说明该磁极短路，卸下该磁极后，查找故障点。视短路程度，采取局部修理或重新绕制。（二）电源电压过低 电源电压过低，造成励磁装置的强励环节不能，从而电动机无法牵入同步，具体办法是适当电源电压。（三）励磁装置的故障 如投励过早（即投入励磁时，电动机转子转速过低）,会使电动机无法牵入同步，此时应检查投励环节是否存在故障，如励磁装置故障，输出的电流低于额定值，电机电磁转矩过小而不能牵入同步，此时应仔细检查励磁装置，发现问题，对症下药。 3）电刷及压紧弹簧、集电环故障 电刷过短，压紧弹簧压力不足，使得电刷与集电环之间不良，而产生火花或电弧，电弧或火花一方面会引起短路，另一方面会使电刷烧得更短而断路，造成励磁装置只有励磁电压而无励磁电流；压紧弹簧老化失效，使得电刷与集电环之间不良，从而影响电动机的启动；集电环表面有油污、条痕或沟痕，会使电刷与集电环之间不良，产生火花，火花进一步灼伤集电环，也会造成接地短路。对于集电环表面的油污，可用擦洗干净，对细条痕，用“00”号砂纸多次打磨环面，使环面粗糙度达到R1.6um，如沟痕明显，需上车床加工，车削时，进刀量以每次0.1㎜为宜，车削速度控制在1～1.5m/s；粗糙度达到R1.5～1.8um，精车后同心度要好，偏心不过0.05mm，后用“00” 号砂纸抛光2～3次。 4）阻尼绕组故障 同步电动机转子的阻尼绕组一个作用是供同步电动机启动用，二是运行中因负载变化而引起的失步振荡。在同步电动机启动中，阻尼绕组切割定子磁场而感应出很大的启动电流，这样大的电流必然会造成阻尼条，正常情况下由于启动时间短，阻尼绕组启动后很快就冷却，但如电动机堵转，缺相，启动时间过长等情况下。若不及时停机，将会造成阻尼条脱焊，断裂等故障，阻尼绕组是同步电动机部件中较为薄弱的一环。阻尼绕组常见的故障有：阻尼条脱焊，断裂，阻尼环间放电打火，阻尼环变形严重。这些故障都会影响同步电动机的启动。阻尼条脱焊，选用银铜焊条，采用气焊焊接，电机抽芯后，将转子在烘箱内加热至200℃，取出后，将转子垂直放置，采用750℃左右的焊接温度，将阻尼条和阻尼环之间的缝隙全部焊满，再焊渣；对于断裂的阻尼条，取下原阻尼条后，选用材质相同的材料，经下料，车两端头2×45°倒角，安装阻尼条，后采用上述焊接焊接。阻尼环间打火，主要是阻尼环间不良或面积不够引起的，具体处理办法参照参考文献[1]；阻尼环变形严重主要是阻尼条在槽中固定不一致，在焊接时阻尼条阻尼环孔不正，焊后出现附加应力，再加上阻尼环强度不够所致，处理是松开所有阻尼环的连接螺栓，对变形不大的阻尼环，用气焊加热后，用夹具调平，对变形严重的，更换新阻尼环。 伊明行星齿轮减速器PF042-35
VRB-180-3-K5-48KA42 VRB-180-4-K5-48KA42 VRB-180-5-K5-48KA42 VRB-180-6-K5-48KA42 VRB-180-7-K5-48KA42 VRB-180-8-K5-48KA42 VRB-180-10-K5-48KA42 VRB-180-15-K5-48KA42 VRB-180-16-K5-48KA42 VRB-180-20-K5-48KA42 VRB-180-25-K5-48KA42 VRB-180-28-K5-48KA42 VRB-180-30-K5-48KA42 VRB-180-35-K5-48KA42 VRB-180-40-K5-48KA42 VRB-180-50-K5-48KA42 VRB-180-60-K5-48KA42 VRB-180-70-K5-48KA42 VRB-180-80-K5-48KA42 VRB-180-100-K5-48KA42 VRB-180-3-K5-19DD19 VRB-180-4-K5-19DD19 VRB-180-5-K5-19DD19 VRB-180-6-K5-19DD19 VRB-180-7-K5-19DD19 VRB-180-8-K5-19DD19 VRB-180-10-K5-19DD19 VRB-180-15-K5-19DD19 VRB-180-16-K5-19DD19 VRB-180-20-K5-19DD19 VRB-180-25-K5-19DD19 VRB-180-28-K5-19DD19 VRB-180-30-K5-19DD19 VRB-180-35-K5-19DD19 VRB-180-40-K5-19DD19 VRB-180-50-K5-19DD19 VRB-180-60-K5-19DD19 VRB-180-70-K5-19DD19 VRB-180-80-K5-19DD19 VRB-180-100-K5-19DD19 伊明行星齿轮减速器PF042-35
