TRICONEX 3625互利互惠

TRICONEX 3625

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【..法国....施耐德.. 140莫迪康昆腾系列处理器,内存卡,电源模块等。】

【..德国...西门子..Siemens MOORE,S5,S7,6DD等】

【..美国...通用电气..GE..IC693/IC697系列】

【..美国 ...Westinghouse（西屋）： OVATION系统、WDPF系统、WEStation系

统备件。】

【..德国...Bosch Rexroth（博世力士乐）：Indramat，I/O模块,PLC控制器,驱

动模块等。】

【..美国... Motorola（摩托罗拉）：MVME 162、MVME 167、MVME1772、

MVME177等系列。】

积极拥抱产业变革

未来五年，汽车产业的一个重要趋势是自动驾驶。也有许多初创企业专注于自动驾驶。然而仅2018年一季度，有据可查的因自动驾驶导致的车祸事故就已经达到4起。

“我们希望通过自动驾驶降低事故、提高安全性。”博世底盘控制系统区自动驾驶产品经理黄罗毅提出，“人对自动驾驶的接受度比较高，但如果因为自动驾驶汽车被过早推向市场而导致了事故，会使人们对自动驾驶技术的信心和热情度降低。”

对于汽车产业蓬勃的发展，“我们积极拥抱”。陈玉东称，“在这样快速的发展变革中，博世也在一次次发现和布局新的技术趋势，希望能够参与到这股发展的洪流当中。”

造车新势力水平参差不齐，可能有90%不会***。“然而从博世的角度来说，在汽车产业的变革中，在走向智能化、互联化的过程中，我们期待可以出一份力。”陈玉东介绍，目前几款马上要投产的智能车上，多少都有博世的零部件。

以对自动驾驶的支持为例，黄罗毅介绍，博世几乎拥有自动驾驶所有核心的零部件。感知层面有毫米波雷达、超声波传感器、陀螺仪惯导，中央决策层面有ADAS驾驶辅助预控制器、自动驾驶预控制器，执行层面有制动系统、发动机管理系统，等等。此外，他提到，比零部件更重要的是系统整合能力，博世也深谙此道。

布局智能交通

当然，从智能交通维度而言，有着特殊的交通环境，比如看似简单的交通信号灯，却在不同城市有着许多不同的形状；还有一些特殊的驾驶行为，如马路上随时都可以看到不打转向灯的频繁变道。所以，将德国经验纯粹复制粘贴，显然是不够的。

泰瑞来表示，博世正在将更多智能交通研发项目投入，期望在本土开发一些能源高效、电气化的体系，期待在各个领域塑造智能交通新未来。截至2017年底，博世汽车与智能交通技术业务在华拥有23个生产基地，该业务去年在华销售额达829亿元人民币，同比增长25%。