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19世纪期间，工业从英国逐渐传播到欧洲-陆甚至世界的非欧洲部分。起初，在传播方面存在着各种障碍。英国有条法律禁止出口机械，欧洲-陆的形势也无助于工业化，这尤其是因为行会的力量以及与美国独立和相联系的。但是，于1815年结束，英国的那条法律也于1825年被废除。很快，19世纪30年代在英国开始的铺设铁路热影响到欧洲-陆。此外，在这个时候，英国实业家正在积累剩余资本和寻找向-陆投资的机会。到1830年，仅仅法国就雇用了15000至20000英国工人来操纵新机器。
一旦工业开始传播，某些因素就决定了传播的方式。自然资源、尤其是钢铁的充分供应和不受行会限制或封建义务妨碍的、自由的流动劳动人口，是非常重要的。比利时满足了这两方面的要求，因此，成为欧洲-陆上***个有待工业化的***。这一过程在1830年以前开始，进行得非常迅速，到1870年，-多数比利时人已居住在城市，直接依靠工业或贸易过活。早在1830年，比利时每年就生产600万吨煤，而到1913年，这数字已上升到2300万吨。不过，工业的其他部门也发展得非常迅速，所以，从1840年起，比利时必须从英国进口煤。
继比利时之后的是法国，不过，由于若干原因，其发展速度要快得多。法国的煤、铁资源的所在地相隔一定的距离，而且，1871年，普法法国战败后，铁资源丰富的阿尔萨斯－洛林地区割让给德国，进一步削弱了法国的地位。法国工业传统上专门生产极不适合机械化和-量生产的品。此外，劳动力供应受到限制，因为行会力量很强-，农民们又不愿意离开土地，尤其是在期间分配土地之后。不过，工业化确逐渐影响了法国，特别是在法国北部——在阿尔萨斯－洛林以及里尔、鲁昂和巴黎的周围地区。蒸汽机的数量从1815年的15台增加到1830年的1625台、1871年的26146台和1910年的82238台。1870年以后，工业化的发展速度-为迅速；1870年时，法国制成品的价值为20亿法郎，而到1897年时，已增长到150亿法郎。然而，事实仍旧是，到1914年，法国并未象比利时、英国或德国那样工业化。
德国的工业化方式截然不同于法国。由于上不统一、交通工具不良、行会强-以及其他种种原因，德国开始时发展速度很慢。但是，1871年以后，德国工业以巨人般步伐前进，使欧洲其他所有的经济。包括英国的经济，都落后了。1871年，德意志的建立，促成了这一惊人的进步。同时，阿尔萨斯－洛林地区的获得，使德国丰富的自然资源又增加了宝贵的铁储备物。德国还占有这样的优势：一开始就拥有比英国较陈旧的设备更有效的新式机械。而且，德国还通过建立运河网和铁路网、必要时提供关税保护和以及制定能培养出一连串驯练有素的科学家和技师的有效的教育制度，提供了巨-的帮助。这些因素使德国到1914年时能在钢铁、化学和电力工业方面过欧洲其他所有的***，能在采煤和纺织工业方面跟随英国之后。1914年，德国工业中的工人人数上升为劳动力的五分之二，而农业中的劳动者人数则下降为劳动力的三分。
到1914年时，欧洲其他几个***也已发展了巨-的工业，其中-重要的***是俄罗斯、奥匈和意-利。在海外***中，美国已以非凡的速度前进，而日本、加拿-和澳-利亚也取得了明显的进步。尤其是美国，凭借前面提到的的有利条件，到20世纪初已成为世界头号工业强国。例如，在钢铁生产方面，1910年时，美国生产公吨钢，而其-势均力敌的竞争者德国则生产公吨钢；在煤的生产方面，美国的产量61700万公吨，而居于第二位的-不列颠的产量则为29200万公吨。
我们可以得出结论，到1914年，工业已从它在不列颠群岛的-早的中心地--地向外传播。实际上，这一传播已达到如此巨-的规模，以致英国这时不仅面临可怕的竞争，而且已为另外两个***——德国和美国所过。
在较早阶段的工业中，人们适应新的生活情况，人们从农庄搬到城市，全家-半生都在工厂工作。于是发生了许多新的关于卫生，福利及老年照料的问题，有时是未获解决的问题。许多人住在城市人口密集之地，引起清洁，住房，及等问题。
工业化及其随同的变化增-了世界多数人们的生活标准。较之过去，有更多的货物可以供用，成本也较低廉。但是，增加对货物的需求，就意味着原料的消耗和环境的沾污。由于-量生产技术更加强的采用，世界若干地区的文化特征在食物，衣着，住房，，及生活方式上，就趋于标准化。
工业化也改变了。许多***行使以支配各种原料和市场，俾能支持工业的发展。工业工人（无产阶级）学会了组织与谈判的技术。因此，的过程加速，因为工人要求对于社会的管理，有更多的发言权。
影响编辑
1、工业引起生产组织形式的变化，使用机器为主的工厂制取代了
手工工场。
2、工业带来了城市化和人口向城市的转移。
3、工业给人们的日常生活和思想观念带来了巨-的变化。
4、但是，工业化和城市化也产生了新的社会问题。比如：贫富分化，城市人口膨胀，住房拥挤，环境污染等弊端。
5、工业同时引起社会结构的改变。
6、从根本上说，后来出现的波澜壮阔的国际运动正是工业的间接产物。
7、生产力飞跃
8、出现了两-直接对立的阶级：工业资产阶级与工业无产阶级。
工业对社会思想的影响
1、工业使人感觉“人定胜天”，各种物质对人思想的冲击很-；
2、工业的-工业物质化，社会矛盾对立，导致了主义的产生；
3、物质的-量富余和人民的相对贫困，使社会矛盾加剧，思潮汹涌，英国等国通过改革实行“”，使近代***体制真正产生；
4、确立了发财致富的社会价值观
工业对社会结构的影响
1、工业化***的民众日益分为资产阶级和工人阶级；
2、资本家日益拥有更强的经济实力和实力，在与的对抗中取得优势；
3、人类从此产生了-量的工业聚集，而影响了人类之间的关系。
对欧洲关系的影响
英国因为工业更加强-，法国因为工业也在欧洲保持地位，普鲁士更加强盛，奥地利、俄罗斯、西班牙则日益衰落。
对环境的影响
1、在工业之后，世界上的煤炭量飞速下降；以及石油，天然气（沼气）等同上
2、工业发展使二氧化碳，氟利昂，一氧化碳排放量急剧增加。
3、增加生产用地，使-量动物濒临或已经灭绝，生物链遭到破坏。恶性循环。
对生产方式的影响
①工业--提-了劳动效率，使产品价值与劳动价值的比-幅增加
②工业--提-了劳动强度和劳动时间，并使劳动日益单一化
③引起了手工工场工业向工厂工业的转变
④开创了制造-机器的时代
５、网络特性
PLC可以实现多台PLC之间或多台PLC与一台计算机之间的通讯联网要求，从而组成多级分布式控制系统，构成工厂自动化网络。
(1) 通过通讯模块、上位机以及相应的软件来实现对控制系统的远距离监控。
(2) 通过调制解调器和公用电话网与远程客户端计算机相连，从而使管理者可通过电话线对控制系统进行远距离监控。
结束语
PLC作为一种通用的工业控制器，它可用于所有的工业领域。当前国内外已经广泛的将PLC***地应用到机械、冶金、石油、化工、纺织、交通、电力、等各个领域，并取得了可观的技术济济效益。而且它还代表当今电气控制技术的世界***水平，它已与数控技术 、CAD／CAM技术、工业机器人技术并列为工业自动化技术的四-支柱。
功能模块是指数据说明、可执行语句等程序元素的集合，它是指单独命名的可通过名字来访问的过程、函数、子程序或宏调用。功能模块化是将程序划分成若干个功能模块，每个功能模块完成了一个子功能，再把这些功能模块起来组成一个整体。以满足所要求的整个系统的功能。
由于这种种发展的结果，英国到1800年时生产的煤和铁比世界其余地区合在一起生产的还多。更明确地说，英国的煤产量从1770年的600万吨上升到1800年的1200万吨，进而上升到1861年的5700万吨。同样，英国的铁产量从1770年的5万吨增长到1800年的13万吨，进而增长到1861年的380万吨。铁已丰富和便宜到足以用于一般的建设，因而，人类不仅进入了蒸汽时代，也跨入了钢铁时代。
纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送-宗的煤和矿石。朝这方向的-重要的一步是在1761年迈出的；那年，布里奇沃特公爵在曼彻斯特和沃斯利的煤矿之间开了一条长7英里的运河。曼彻斯特的煤的价格下降了一半；后来，这位公爵又使他的运河伸展到默西河，为此耗去的费用仅为陆上搬运者所索取的价格的六分。这些惊人的成果引起运河开凿热，使英国到1830年时拥有2500英里的运河。
与运河时代平行的是伟-的筑路时期。道路起初非常原始，人们只能步行或骑马旅行；逢上雨季，装载货物的运货车在这种道路上几乎无法用马拉动。
1850年以后，一批筑路工程师——约翰·梅特卡夫、托马斯·特尔福德和约翰·麦克亚当——发明了修筑铺有硬质路面、能全年承受交通的道路的技术。乘四轮-马车行进的速度从每小时4英里增至6英里、8英里甚至10英里。夜间旅行也成为可能，因此，从爱丁堡到伦敦的旅行，以往要花费14天，这时仅需44小时。
1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。这种新的运输方式分两个阶段实现。首先出现的是到18世纪中叶已被普遍使用的钢轨或铁轨，它们是供将煤从矿井口运到某条水路或烧煤的地方用的。据说，在轨道上，一个妇女或一个能拉一辆载重四分之三吨的货车，一匹马能干22匹马在普通的道路上所干的活。第二个阶段是将蒸汽机安装在货车上。这方面的主要人物是采矿工程师乔治·斯蒂芬孙，他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。1830年，他的机车“火箭号”以平均每小时14英里的速度行驶31英里，将一列火车从利物浦牵引到曼彻斯特。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国已拥有500英里铁路；到1850年，拥有6600英里铁路；到1870年，拥有15500英里铁路。
蒸汽机还被应用于水上运输。从1770年起，苏格兰、法国和美国的就在船上试验蒸汽机。***艘***的商用汽船是由美国人罗伯特·富尔顿建造的；他曾前往英国学绘画、但是，与詹姆斯
