SF75-30-P2产品说明
SF75-30-P2由伊明传动（厦门）有限公司年中大促SF75-30-P2 行星减速步进电机的主要结构及特点： 行星减速机主要传动结构为：行星轮，太阳轮，外齿圈.行星减速机因为结构原因，单级减速小为3，大一般不过10，常见减速比为：3.4.5.6.8.10，减速机级数一般不过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。 相对其他减速机,行星减速机具有高刚性，高精度(单级可做到1分以内)，高传动效率(单级在97%-98%)，高的扭矩/体积比，终身免等特点。 因为这些特点，行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来转速，扭矩，匹配惯量。 减速步进电机额定输入转速高可达到18000rpm(与减速机本身大小有关，减速机越大，额定输入转速越小)以上，工业级行星减速机输出扭矩一般不过2000Nm，大扭矩行星减速机可做到10000Nm以上。工作温度一般在-25℃到100℃左右，通过改变脂可改变其工作温度。 行星减速器内部齿轮采用20CrMnTi渗碳淬火和磨齿具有体积小、重量轻，承载能力高，使用寿命长、运转平稳，噪声低、输出扭矩大，速比大、效率高、性能的特点。兼具功率分流、多齿啮合独用的特性。是一种具有广泛通用性的减速机。大输入功率可达104kW。
MF90S-L1-3-19-70 MF90S-L1-4-19-70 MF90S-L1-5-19-70 MF90S-L1-7-19-70 MF90S-L2-12-19-70 MF90S-L2-15-19-70 MF90S-L2-16-19-70 MF90S-L2-20-19-70 MF90S-L2-21-19-70 MF90S-L2-25-19-70 MF90S-L2-28-19-70 MF90S-L2-35-19-70 MF90S-L2-49-19-70 SF75-30-P2
行星减速机主要结构特点简介？行星减速机不同心断轴解决有哪些？ 行星减速机不同心断轴解决 当驱动电机和减速机间装配同心度保证得时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。 这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被，终将驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。 在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。 因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。 同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！ SF75-30-P2
DH120L1-3-22-110 DH120L1-4-22-110 DH120L1-5-22-110 DH120L1-7-22-110 DH120L1-10-22-110 DH120L2-12-22-110 DH120L2-15-22-110 DH120L2-16-22-110 DH120L2-20-22-110 DH120L2-25-22-110 DH120L2-28-22-110 DH120L2-30-22-110 DH120L2-35-22-110 DH120L2-40-22-110 DH120L2-50-22-110 DH120L2-70-22-110 DH120L3-100-22-110 DH120L3-200-22-110 DH120L3-250-22-110 SF75-30-P2
