AE090-006-S2-P2产品展示
AE090-006-S2-P2由厦门伊诗图电气有限公司原装进口AE090-006-S2-P2 中空轴式蜗齿行星减速机加装一个斜齿轮减速器在输入端，组成的减速器可非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮行星减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。 常见问题及其原因：(1)行星减速机和漏油，(2)蜗轮磨损，(3)传动小斜齿轮磨损，(4)轴承(蜗杆处)损坏。 1 行星减速机和漏油。蜗轮行星减速机为了效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是传动，在运行中，就会产生较高的热量，使行星减速机各零件和密封之间热产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合面的表面，三是油的选择，添加量是否正确，四是装配和使用。 2 蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HR5一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,行星减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些行星减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑行星减速机的选型是否正确，是否有负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配或使用等原因。
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减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是这些： 1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱孔轴承室、变速箱轴承室的磨损 2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等 3、减速机传动轴轴承位磨损 4、减速机结合面渗漏 针对磨损问题，企业解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全，易造成材质损伤，部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度，容易剥落，且以上两种都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代针对以上问题多使用高分子复合材料的修法，据资料统计，目前应用多的是美嘉华技术产品，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 而针对渗漏问题，需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏 AE090-006-S2-P2
YSD243-NA6 YSD244-NA6 YSD245-NA6 YSD246-NA6 YSD243-NB6 YSD244-NB6 YSD245-NB6 YSD246-NB6 YSD243-NA4 YSD244-NA4 YSD245-NA4 YSD246-NA4 YSD243-NB4 YSD244-NB4 YSD245-NB4 YSD246-NB4 42BH2A28-064 42BH2A38-126 42BH2A47-174 42BH2A58-174 42BH2A58-234 42BYGHM33-0956A 42BYGHM33-0956B 42BYGHM33-0606A 42BYGHM33-0606B 42BYGHM33-0316A 42BYGHM33-0316B 42BYGHM33-1334A 42BYGHM33-1334B 42BYGHM39-1206A 42BYGHM39-1206B 42BYGHM39-0806A 42BYGHM39-0806B 42BYGHM39-0406A 42BYGHM39-0406B 42BYGHM39-1684A 42BYGHM39-1684B 42BYGHM47-1206A 42BYGHM47-1206B 42BYGHM47-0806A 42BYGHM47-0806B 42BYGHM47-0406A 42BYGHM47-0406B 42BYGHM47-1684A 42BYGHM47-1684B AE090-006-S2-P2
