伊明EAMON直连减速机SP 180S-MF2-50-0381产品展示
伊明EAMON直连减速机SP 180S-MF2-50-0381由厦门伊诗图电气有限公司原装进口伊明EAMON直连减速机SP 180S-MF2-50-0381 减速机与减速器的区别介绍: 在生产生活当中经常可以听到减速机和减速器这两个名词，从字面上去理解的话，两个机器只有一个字的差别，就是一个是机，一个是器，不过这两个机器都应用于非常广泛的领域，对于它们的理解一定要透彻深入，所以，下文会详尽的介绍减速器与减速机的区别。 过许多从事减速技术的们，客观来讲，在现实中很少有人刻意的去区别减速机和减速器，因为对大多数人来说的话，这两个名词大家都能听明白，也就没有必要特意的仔细说开来。但是因为本文针对的就是这两者的不同的这个话题，所以用行业内普通的区别概念就是：一般来说，减速器是不带电机的，减速器的结构也不像减速机一样，作为减速器来说，它只是一个的减速装置。也就说，它的附属装置是不存在的，同样，还有一种机器叫做减速箱，这是一种什么设备？减速箱的作用就是动力源的转速，说到底，它的作用与减速器和减速机是非常相似的。同样，减速箱中也没有电机，这点与减速器是相同的，而且这两者之间还有一个共同点就是都是只有一个减速装置，减速箱的减速装置是被装置于箱中的。
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伺服行星减速机厂家带你了解减速机的热处理 1、表面淬火 常见的表面淬火有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。 2、渗碳淬火 渗碳淬火齿轮具有相对大的承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来热处理变形，以保证精度。 渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58%~62%HRC的范围内。若低于57HRC时，齿面强度显著下降，高于62HRC时则脆性。轮齿心部硬度一般以310~330HBW为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐，而有效渗碳深度规定为表面至深层应逐渐，而有效渗碳深度规定为表面至硬度52.5HRC处的深度。 渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿大拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿分，滚齿时要用留磨量滚刀。 3、渗氮 采用渗氮可保证轮齿在变形小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行后的精加工，了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。 4、想啮合齿轮的硬度组合 当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。 伺服行星减速机厂家在这里再次说明，选择好的行星齿轮减速机材料，有利于齿轮减速机的承载力及使用寿命。 伊明EAMON直连减速机SP 180S-MF2-50-0381
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