EAMON伊明NEMA42行星减速器SP 075S-MC1-10-1E1-2K-PS1产品展示
EAMON伊明NEMA42行星减速器SP 075S-MC1-10-1E1-2K-PS1由厦门伊诗图电气有限公司原装进口EAMON伊明NEMA42行星减速器SP 075S-MC1-10-1E1-2K-PS1 我国工业的迅速发展促进了行星减速机需求量的不断扩大。然而，工业的发展不仅是对行星减速机的量有更大的要求，更是对行星减速机的技术有新的。 目前国内行星减速机行业的竞争依然很激烈，这种竞争很多行星减速机厂家加大行星减速机技术的投入，同时也他们生产，销售以及售后。然而，也存在主要以价格为核心的竞争现象。行星减速机行业的竞争如果更多的偏向价格的竞争，这不仅阻碍了国内行星减速机行业的发展，而且不利于整个民族工业的发展。 以价格为核心的竞争并不是企业的长久之路，只有加大对行星减速机技术的投入和才能使企业在日趋激烈的竞争中处于不败之地，也只有国产行星减速机的技术含量才能使我国行星减速机在竞争中拥有越来越多的优势。
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行星减速机虽然随着科技的发展，性能等各方面都有一个很大程度的，但是在使用的中如果出现操作不当，还是会出现一些故障的，行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。硬齿面齿轮的热处理很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。 1、表面淬火 常见的表面淬火有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。 2、渗碳淬火 渗碳淬火齿轮具有相对大的承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来热处理变形，以保证精度。 3、渗氮 采用渗氮可保证轮齿在变形小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行后的精加工，了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。 4、想啮合齿轮的硬度组合 当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。 选择好的行星齿轮减速机材料，有利于齿轮减速机的承载力及使用寿命。 中空轴式蜗齿行星减速机加装一个斜齿轮减速器在输入端，组成的减速器可非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮行星减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。 常见问题及其原因：(1)行星减速机和漏油，(2)蜗轮磨损，(3)传动小斜齿轮磨损，(4)轴承(蜗杆处)损坏。 1 行星减速机和漏油。蜗轮行星减速机为了效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是传动，在运行中，就会产生较高的热量，使行星减速机各零件和密封之间热产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合面的表面，三是油的选择，添加量是否正确，四是装配和使用。 2 蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HR5一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,行星减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些行星减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑行星减速机的选型是否正确，是否有负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配或使用等原因。 EAMON伊明NEMA42行星减速器SP 075S-MC1-10-1E1-2K-PS1
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