伊明EAMON行星减速机MF90SL1-10-19-70产品优点
伊明EAMON行星减速机MF90SL1-10-19-70由厦门伊诗图电气有限公司实时供应伊明EAMON行星减速机MF90SL1-10-19-70 行星减速机漏油的原因 1、油箱内压力升高 在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之，箱油经，洒在减速机箱。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从渗出。 2、减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 3、加油量过多 减速机在运转中，油池被搅动得很厉害，油在机内到处，如果加油量过多，使大量油积聚在轴封、结合面等处，泄漏。 4、检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。
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行星减速机虽然随着科技的发展，性能等各方面都有一个很大程度的，但是在使用的中如果出现操作不当，还是会出现一些故障的，行星齿轮传动装置的重量，一般情况下正比于齿轮的重量，而齿轮的重量与其材料和热处理硬度有很大关系。例如在相同功率下，渗碳淬火齿轮的重量将是调质齿轮重量的1/3左右。所以针对行星齿轮减速机的结构特点和齿轮的载荷性质，应该广泛采用硬齿面齿轮。硬齿面齿轮的热处理很多，如表面淬火，整体淬火、渗碳淬火、渗氮等，应根据行星齿轮减速机的特点考虑选定。 1、表面淬火 常见的表面淬火有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55HRC。 2、渗碳淬火 渗碳淬火齿轮具有相对大的承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来热处理变形，以保证精度。 3、渗氮 采用渗氮可保证轮齿在变形小的条件下达到很高的齿面硬度和耐磨性，热处理后可不再进行后的精加工，了承载能力。这对于不易磨齿的内齿轮来说，具有特殊意义。 4、想啮合齿轮的硬度组合 当大、小齿轮均为软齿面时，小齿轮的齿面硬度应高于大齿轮。而当两轮均为硬齿面且硬度较高时，则取两轮硬度相同。 选择好的行星齿轮减速机材料，有利于齿轮减速机的承载力及使用寿命。 中空轴式蜗齿行星减速机加装一个斜齿轮减速器在输入端，组成的减速器可非常低的输出速度，是斜齿轮级和蜗齿级的组合，比纯单级蜗轮行星减速机具有更高的效率。而且振动小，噪音低，能耗低。 常见问题及其原因：(1)行星减速机和漏油，(2)蜗轮磨损，(3)传动小斜齿轮磨损，(4)轴承(蜗杆处)损坏。 1 行星减速机和漏油。蜗轮行星减速机为了效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是传动，在运行中，就会产生较高的热量，使行星减速机各零件和密封之间热产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。主要原因有四点，一是材质的搭配是否合理，二是啮合面的表面，三是油的选择，添加量是否正确，四是装配和使用。 2 蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HR5一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,行星减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，象某厂有些行星减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑行星减速机的选型是否正确，是否有负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配或使用等原因。 伊明EAMON行星减速机MF90SL1-10-19-70
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