smc缓冲气缸，日本smc缓冲气缸的说明
现有smc缓冲气缸在气缸活塞移动到气缸端部时，通过关闭通气截面面积较大的主气口，强迫压缩空气从通气截面面积较小的缓冲口流出，使活塞减缓运行速度从而达到缓冲目的。由于主气口和缓冲气口截面面积差别较大，气口切换时，缓冲强度变化较大，动作不平滑，易产生冲击振动。同时，现有smc缓冲气缸的缓冲仅在气缸活塞运行接近两端时才能起到缓冲作用，气缸活塞在未接近端部时不具备缓冲功能。另外，现有的缓冲器要承受运动部件一定能量的冲击使其降低运行速度，因而缓冲器的缓冲效果的强弱通常与其结构尺寸相关。也就是说如果要求缓冲器的缓冲能力较大，其结构尺寸也必须较大。
*气缸外置缓冲器，包括缓冲器缸体、安装在缓冲器缸体中的中间套、安装在中间套中的阀杆及弹簧；缓冲器缸体上靠近其一端部有两个气管接口，其中一个气管接口与气缸排气口相通，中间套上与气管接口相对应位置处有狭长孔，弹簧位于中间套中靠近狭长孔的一端，阀杆一端套装在中间套中另一端暴露在中间套外，并可在中间套中滑动，同时，阀杆一端与弹簧相接，暴露在中间套外的另一端与气缸活塞杆位置相对应。缓冲器与气缸的相对安装位置根据气缸缓冲位置的要求来设置。
从气缸排气口排出的气流流入与气缸排气口相通的气管接口，流经中间套的狭长孔从另一个气管接口流出。当阀杆受到气缸活塞杆撞击、向缓冲器缸体内部滑动时，弹簧受力压缩，狭长孔逐渐被阀杆封堵，阀杆向中间套内滑动的距离越长，狭长孔被封堵的面积越大，可供气流流过的面积就越小，因此，气缸排气阻力逐渐增大，气缸活塞的运行速度也逐渐降低。
当气缸活塞杆朝离开阀杆方向运动时，阀杆在压缩弹簧的弹簧力作用下在中间套中滑动复位，气流可以无障碍地从狭长孔内流过。
综上所述，本实用*的有益效果如下中间套上有狭长孔，通过阀杆在中间套中的滑动改变狭长孔的通气面积，使气缸活塞运动速度逐渐平滑减小，从而使气缸缓冲平滑。
由于缓冲器与气缸的相对安装位置可根据气缸缓冲位置的要求来设置，因而气缸可根据需要设置在任意位置获得缓冲。
由于本实用*提供的缓冲器采用控制气缸排气速度的方式使气缸的运动获得缓冲，缓冲器本身不必承受较大冲击，因而对于需要缓冲强度较大的场合来说，缓冲器的结构尺寸可较现有缓冲器的结构尺寸显著减小，因而其使用成本也相对较低。
smc缓冲气缸，日本smc缓冲气缸的说明
