武汉福新液压设备有限公司
我司长期经营优势产品：
德国博士力士乐 Bosch Rexroth （ 阀 ，泵 ，马达 )
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液压可变排量泵柱塞泵
A2FM56/61W-VBB020
A6VM107EZ4/63W-VZB020B
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A6VM80HA1/63W-VZB020A
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A4VSO40DFR/10X-PPB13N00
A2FO180/61R-PBB05
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A4VSO125DR/22R-VPB13N00
A6VM80HD1/63W-VZB020B
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A6VM140DA3/63W-VZB020B
A6VM160HA1R2/63W-VZB020A
A10VSO45DFR/31R-PPA12N00
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A6VM107EZ4/63W-VZB020B
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A2FM56/61W-VBB020
A2FO90/61R-PBB05
A2FM160/61W-VAB020
A2FO56/61R-PAB05
A10VSO100DFR1/31R-PPA12K02
A2FM90/61W-VBB010
A10VSO71DFR1/31R-PPA12K02
A2FM500/60W-VZH010
A6VM160HD1/63W-VZB020B
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A2FM56/61W-VBB010
A6VM80EP1/63W-VZB020B
A10VSO45DFR/31R-PPA12K26
A6VM107HZ3/63W-VZB020B
A6VM80EZ3/63W-VZB020B
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A2FO56/61R-PBB05
A2FM180/61W-VAB020
s19hms220
发动机工作时，由发动机高压转子带动油泵转子旋转。这时，往塞在弹簧力和斜盘的作用下，在柱塞孔内往复运动。柱塞转到分油盘的进油槽时．在弹簧力的作用下柱塞逐渐向外运动，柱塞孔 内的容积由小变大。将燃油吸入；柱塞转到分油盘的出油槽时，在斜盘作用下柱塞向孔内逐渐压入．柱塞孔内的容积由大变小，将燃油注出。转子每转一圈，每个柱塞完成一次吸油和注油．发动机工作 时，转子不停地旋转，柱塞便不断在吸油和注油。 燃油被注出时，一方面受到柱塞向外推挤的推油力，另一方面又受到油管、开关、喷嘴等的阻力(又称挡油力)．在这两种力的作用下，油泵出口 油压便得到了提高。因此，油泵出口油压的大小与供油量和阻力的大小有关。供油量一定，阻力越大，油压就越大；阻力一定．供油量越太。油压也越大。燃油流动阻力是由管道及局部节流(如开关、活门喷嘴等)形成的．另外，油泵工作时．燃油还通过分油盘上的进油斜孔，进入转子内腔，随转子一起高速旋转，从转子的斜孔甩入转于室。由于离心增压作用，使转子室油压升高．
2．马达工况：马达的作用是将液压能转变为机械能.当高压油从马达的进油口通过配流盘高压窗口进入缸体柱塞孔内, 推动柱塞运动, 由于缸体轴线与主轴轴线成一夹角,液压力通过连杆作用于主轴上, 产生一个切向力, 推动主轴旋转, 输出扭矩。同时工作过的油液借助于缸体的惯性旋转，被挤出柱塞孔，通过配油盘的低压窗口，从马达排油口排出。
由图可见，这种泵的壳体内装有一对外啮合齿轮。由于齿轮端面与壳体 端盖之间的缝隙很小，齿轮齿顶与壳体内表面的间隙也很小，因此可以看成将齿轮泵壳体内分隔成 左、右两个密封容腔。当齿轮按图示方向旋转时，右侧的齿轮逐渐脱离啮合，露出齿间。因此这 一侧的密封容腔的体积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压力的作用下经泵的吸油 口进入这个腔体，因此这个容腔称为吸油腔。着齿轮的转动，每个齿间中的油液从右侧被带到 了左侧。在左侧的密封容腔中，轮齿逐渐进入啮合,使左侧密封容腔的体积逐渐减小，把齿间的油 液从压油口挤压输出的容腔称为压油腔。当齿轮泵不断地旋转时，齿轮泵的吸、压油口不断地吸油 和压油，实现了向液压系统输送油液的过程。在齿轮泵中，吸油区和压油区由相互啮合的轮齿和泵体分隔开来，因此没有单独的配油机构。
