：齿轮泵GSP2-AOS16AL-AO放心的
武汉恒美斯液压机电设备有限公司
为了提高滑靴的拉脱强度，可以将滑靴的收口部位加厚。滑靴的球面圆柱度和椭圆度不大于0.003mm，与柱塞球头铆合时的径向间隙应不大于0.01mm，与柱塞球头的接触面积不小于70%。滑靴的材料可采用青铜或高强度的黄铜制造。要特别注意材料中心不允许有疏松和偏析，否则容易引起疲劳强度损坏。 在泵的结构尺寸确定后，取决于吸排有压力差的大小。在实际工况条件下，泵排油压力常随负载改变而变化。要避免在新工况条件下的压力冲击，应改变压缩角 和 以适应压力差的变化。简单的方法是在过渡区开设减振槽。
GPP1-FOE80A1L-11
GSP2-AOS04AL-A0
GXP0-B0D40WRTB40WRTB40ABR-20
GSP2-AOS04AR-AO
GSP2-A0S16AR-A0
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GSP2-A0S16AL-AO
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GSP2-AOS04AR-AO
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GPP0-AOC35A1L-11
GXP0-AOD40WRTB10ABR-20-976-0?
GSP2-BOS06AR-AO
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GPP2-FOE150A1L-11
GPP2-FOE125A1L-11
产品说明
1. REXROTH叶片泵的流量与转速成线性关系，相对于低转速的螺杆泵，高转速的螺杆泵虽能增加了流量和扬程，但功率明显增大，高转速加速了转子与定子间的磨耗，必定使螺杆泵过早失效，而且高转速螺杆泵的定转子长度很短，极易磨损，因而缩短了螺杆泵的使用寿命。 通过减速机构或无级调速机构来降低转速，使其转速保持在每分三百转以下较为合理的范围内，与高速运转的螺杆泵相比，使用寿命能延长几倍。
2. 直轴式轴向柱塞泵主要结构如图1.1所示。柱塞的头部安装有滑靴，滑靴底面始终贴着斜盘平面运动。当缸体带动柱塞旋转时，由于斜盘平面相对缸体平面（xoy面）存在一倾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔内作直线往复运动。如果缸体按图示n方向旋转，在 ～ 范围内，柱塞由下死点(对应 位置)开始不断伸出，柱塞腔容积不断增大，直至上死点(对应 位置)止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔内，这是吸油过程。随着缸体继续旋转，在 ～ 范围内，柱塞在斜盘约束下由上死点开始不断进入腔内，柱塞腔容积不断减小，直至下孔点止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘排油窗相通，油液通过排油窗排出。这就是排油过程。由此可见，缸体每转一跳各个往塞有半周吸油、半周排油。如果缸体不断旋转，泵便连续地吸油和排油。
3. 齿轮泵工作时，主动轮随电动机一起旋转并带动从动轮跟着旋转。当吸入室一侧的啮合齿逐渐分开时，吸入室容积增大，压力降低，便将吸人管中的液体吸入泵内；吸入液体分两路在齿槽内被齿轮推送到排出室。液体进入排出室后，由于两个齿轮的轮齿不断啮合，便液体受挤压而从排出室进入排出管中。主动齿轮和从动齿轮不停地旋转，泵就能连续不断地吸入和排出液体。
其他产品型号清单：
GSP2-AOS16AL-AO
GPP2-FOE125A1L-11
GXP10-COC63WBPR52ORPR35AB5R-20?
GSP2-A0S06AL-A0
GSP2-A0S12AL-A0
GSP2-AOS08AR-AO
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GSP2-BOS08AL-AO
GSP2-A0S16AL-A0
GSP2-AOS08AR-AO
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安装要求 a.泵、马达与原动机或角载联接采用弹性联轴节，联接同轴度不应过0.1mm。 b.安装联轴节时，忌用锤击，应合理选用配合。 c.按装泵、马达的支架应有足够的刚度，以防止振动。 d.安装泵、马达时必须使泄漏油口处于*位置，泄漏油管必须高于泵、马达的*点，以保证泵、马达壳内充满油液。 e.当泵是自吸时，泵的安装位置应低于油箱*低液面。 f.与泵、马达联接的管首，管件等应严格清洗，不允许管内留有杂物、铁锈等。
齿轮之间的接触面积很小，基本是线接触，而在运动过程中既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，这样，齿轮油的工作条件就与其他润滑油有很大差别。由于齿轮间接触面积小，所以其承受的压力很大。一些载重机械的减速器齿轮的齿面压力达400—1 000 MPa，汽车传动装置中双曲线齿轮的使用条件更为苛刻，负荷更重，其接触部位的压力可高达1000—4 000 MPa，在如此高的压力下，润滑油极易从齿间被挤压出来，容易引起齿面的擦伤和磨损。为此，齿轮油要具有在高负荷下使齿面处于边界润滑和弹性流体动力润滑状态的性能。
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