台湾伊明EAMON安川伺服减速器VRSF-25B-3500-T2

台湾伊明EAMON安川伺服减速器VRSF-25B-3500-T2产品说明

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EAMON（伊明）源自台灣，致力於成為中國製造業領先的服務供應商。憑藉頂尖的日本技術、精湛的台灣工藝，和國內創新的商業模式、互聯網技術，努力為消費者帶來更高品質的傳動領域新體驗，推動高精密行星減速機在中國的普及。
伊明傳動主營：行星齒輪減速機，伺服行星減速機，90度直角減速機，中空旋轉平台減速機，諧波減速器等，產品具有高精度、高鋼性、高負載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結構輕小、安裝方便、精確定

位等特點,適用於交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合於全球任何廠商所製造的驅動產品連接

如：松下伺服電機、台達伺服電機、安川伺服電機、富士伺服電機、三菱伺服電機、三洋伺服電機、西門子伺服電機、施耐德伺服電機、法那克伺服電機、科比伺服電機、科爾摩根伺服電機AMK伺服電機、帕克伺服電機等
我們的產品被廣泛應用在數控機床、切割焊接設備、紡織印染機械、包裝機械、食品機械、醫療機械、艦船、雷達、數據通訊系統、機器人、機械手臂，複合材料設備、精密測試儀器、試驗機、塑料機械、玻璃機械、煤礦機械、起重機械、冶金機械、工程機械等各種領域。
伊明傳動秉承“科技創新、精益求精、信譽至上、真誠服務”的經營理念。以客戶需求為中心，為客戶提供經濟、可靠的設備傳動方案。
廈庇五洲客，門納萬頃濤，伊明傳動熱忱歡迎廣大新老客戶蒞臨指導、攜手合作、共謀發展！

　　行星减速机应用于，智能家居传动，工业智能传动，汽车传动等领域。在行星减...2019-04-09查看内容如何正确安装使用行星减速机如何正确安装使用行星减速机行星减速机广泛应用于 伺服、步进、直流等传动...2019-03-19查看内容精密行星减速机常见故障及解决办法是什么。 　　当我们在使用行星减速机时会遇到一些常见的问题，如，当精密行星减速机出力太小出现断轴问题时，我们应该怎么办下面由深圳鼎弘厂家的工作人员为大家介绍：如果不是驱动电机轴 断，而是精密行星减速机的输出轴折断，除。 　　行星减速机作为一种特殊类型的减速机，有其的市场需求群体。随着工业建设水平的，行星减速机未来市场发展空间必将越来越开阔。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的 额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。 　　一是所配驱动电机额定输出扭矩乘上速比，得到的数值原则上要小于减速机产品样本提供的相应额定输出扭矩;二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际应用中所需工作扭矩。理论 上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。

　　WRD机器人RV减速机品种：机器人RV减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司采用双支撑支持机构和针轮机构。即使施加高达额定转矩6倍的转矩时，产品也不会损坏。扭曲刚度非常 大。齿隙小。比转矩大(体积小，转巨大)。为了直接支持较大的载荷，内部装有主轴承(大型角球轴承)。 　　微型机器人RV减速机品种：薄减速机、微型减速机、机器人rv减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司具有传动效率高、工作平稳、噪声低、结构紧凑、重量轻、体积小、使用可 靠、寿命长、减速比范围大等优点。轻量流线型设计、钢质本体、机型轻薄短小、体积比行星式减速器大幅缩小、可节省安装空间。 　　真圆齿形、齿腹大、抗压性强、不干涉不崩齿、可承受正逆转和瞬间急停惯性冲击。双排结构、负载分散、机理平衡、圆形齿轮设计、磨损小、噪音和温升要比其他减速器低。线传动、 摩擦系数小、效率高、出力扭矩大、惯量低、是一种精密的刚性传动，刚性传动轨迹也接近理想工作曲线，这和部分原件使用滚动件的摆线式或式传动设计有些许不同。 　　其目的是及时热处理变形，进步齿形加工中的质量。在达到7级精度齿轮的情况下，齿部要倒梭，要谨防齿根凸台。3、防止热处理变形：齿坯在粗加工后成精锻件，进行正火或调质处理 ，以达到：(1)软化钢件以便进行切削加工;(2)消除残余应力;(3)细化晶粒，改善组织以钢的机械性能;(4)为终能处理作好组织上的。 　　应注意的是，在正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度均匀，以及采用工位器具，使工件均匀地加热及冷却，严禁堆放在一起。需钻孔减轻重量的齿轮，应将钻孔序安排在热处理后进 行。齿轮的终热处理采用使零件变形较小的齿面高频淬火;高频淬火后得到的齿有高的强度、硬度、耐磨性和疲劳极限，而心部仍保持足够的塑性和韧性。 　　为变形。齿面高频淬火应采用较低的淬火温度和较短的加热时间、均匀加热、冷却。5、切齿加工措施：对外购的齿轮必需进行检修，必需达到A要求。的安装精度：径向跳动控制在 0.003mm以下，端面跳动0.004mm以下。

DW090L1-10-19-70 DS090L2-50-19-70 DH060L2-20-14-50 DS060L2-35-14-50 DW060L3-200-14-50 DS090L2-70-19-70 DS0120L2-100-19-110 DH060L2-50-14-50 DS0120L2-100-19-110 DH060L1-5-14-50 DS060L2-25-14-50 DS090L1-5-19-70 DM0060L1-5-14-50 DM0060L2-20-14-50 DM0060L2-20-14-50 DM0060L1-5-14-50 DS090L1-5-19-70 DS060L2-25-14-50 DH090L2-50-19-70 DH060L1-5-14-50 DW090L1-5-19-70 DH120L2-30-22-110 DL150L1-10-35-114.3 DM090L1-10-19-70 DS120L1-10-24-110 DS150L2-50-35-114.3 DS120L1-10-24-110 DS180L2-70-35-114.3 DS060L2-30-14-50

　　等减速器冷却。提示：减速器内润滑油必须温热因为过冷的高粘度润滑油的流动性差，影响排放。带有放油螺塞以及油位螺塞，将容器放在放油螺塞下方，去掉油位螺塞、减压阀、放油 螺塞和其他螺塞。将润滑油排净，旋入放油螺塞，通过排气孔加入同类型的新润滑油（如需更换润滑油请向SEW咨询）。 　　不允许混合使用不同的润滑油。—加油量根据安装方式而定（参见“润滑油加油量”章节）或者根据铭牌上的标称加注，检查润滑油是否加注到位。旋入油位螺塞，旋入减压阀及其他螺 塞。不带放油螺塞以及油位螺塞：打开盖板，排净全部的润滑油，通过排气孔加入同类型的润滑油（如需要更换润滑油请向SEW咨询）。 　　检测油位（“免减速电机的油位检查”章节），旋紧盖板（螺栓的拧紧力矩等数据请参考“免减速电机的油位检查”）在更换油封时要注意，确保油封的之间有适量的润滑脂，若采用双 油封形式，两油封之间的空间内须注入约1/3的油脂。