太原精密行星減速RX090B-L2-100-B1-D2产品手册
太原精密行星減速RX090B-L2-100-B1-D2由伊明传动（厦门）有限公司辅助选型太原精密行星減速RX090B-L2-100-B1-D2 为达到特别低的输出转速，可以通过两个齿轮减速机相联的来实现。当采用这种传动方案时，可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩，而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩，减速机原理。 进口减速机结构特点 1、采用模块化设计，传动比覆盖范围广，分配精细合理； 2、传动功率范围0.12kw-200kw； 3、外形设计适合方位的安装配置； 4、传动比，范围覆盖5.31-179.86，可根据需要任意选取； 5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工，传动平稳、噪音低，级间效率达98%； 6、为特殊低速专门设计的双联体减速机，将传动比拓展到32625。
PGR155L1-3-35-114.3 PGR155L1-4-35-114.3 PGR155L1-5-35-114.3 PGR155L1-6-35-114.3 PGR155L1-7-35-114.3 PGR155L1-8-35-114.3 PGR155L1-10-35-114.3 PGR155L2-15-35-114.3 PGR155L2-16-35-114.3 PGR155L2-20-35-114.3 PGR155L2-25-35-114.3 PGR155L2-30-35-114.3 PGR155L2-35-35-114.3 PGR155L2-40-35-114.3 PGR155L2-50-35-114.3 PGR155L2-60-35-114.3 PGR155L2-70-35-114.3 PGR155L2-80-35-114.3 PGR155L2-100-35-114.3 太原精密行星減速RX090B-L2-100-B1-D2
为了效率，伺服电机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是传动，运行中会产生较多的热量，使伺服电机各零件和密封之间热发生差别，从而在各配合面形成间隙，油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。装置时，严禁用铁锤等，防止轴向力或径向力过大损坏轴承或齿轮。一定要将装置螺栓旋紧之后再旋紧紧力螺栓。装置前，将电机输入轴、定位凸台及减速机连接部位的防锈油用汽油或锌钠水净。其目的保证连接的紧密性及运转的灵活性，并且防止不用要的磨损。 目前为止，高性能的电伺服大多采用永磁同步型交流伺服电动机，控制驱动器多采用快速、准确定位的全数字位置伺服。20世纪80年代以来，随着集成电路、电力电子技术和交流可变速驱动技术的发展，永磁交流伺服驱动技术有了突出的发展，各国电气厂商相继推出各自的交流伺服电动机和伺服驱动器系列产品并不时完善和更新。交流伺服已成为当代高性能伺服的主要发展方向，使原来的直流伺服面临被淘汰的危机。 随着现代电力电子技术、微电子技术及计算机技术等支撑技术的快速发展，以伺服电机作为执行机构的交流伺服驱动的发展得以极大的迈进。然而伺服控制技术是决定交流伺服性能好坏的关键技术，国外交流伺服技术的主要局部。 伺服电机的应用领域就太多了，只要是要有动力源的，而且对精度有要求的，一般都可能涉及到伺服电机。由于直流伺服电机存在机械结构复杂，工作量大包括电刷、换向器等则成为直流伺服驱动技术发展的瓶颈。
HSR142-003-S1-P0 HSR142-004-S1-P0 HSR142-005-S1-P0 HSR142-007-S1-P0 HSR142-010-S1-P0 HSR142-015-S1-P0 HSR142-020-S1-P0 HSR142-025-S1-P0 HSR142-030-S1-P0 HSR142-030-S1-P0 HSR142-035-S1-P0 HSR142-040-S1-P0 HSR142-050-S1-P0 HSR142-070-S1-P0 HSR142-100-S1-P0 HSR142-003-S2-P0 HSR142-004-S2-P0 HSR142-005-S2-P0 HSR142-007-S2-P0 HSR142-010-S2-P0 HSR142-015-S2-P0 HSR142-020-S2-P0 HSR142-025-S2-P0 HSR142-030-S2-P0 HSR142-030-S2-P0 HSR142-035-S2-P0 HSR142-040-S2-P0 HSR142-050-S2-P0 HSR142-070-S2-P0 HSR142-100-S2-P0 太原精密行星減速RX090B-L2-100-B1-D2
