纺织品和服装出口商应注意，欧洲委员会第2018/122号授权规例已于2018年2月15日生效。新规例修订现行的第1007/2011号规例，而后者是关于纺织纤维名称和相关标签及标记的框架法例。 第1007/2011号规例规定，纺织产品要有标签说明其纤维成份，以便通过分析标签说明检查产品是否符合规定。第1007/2011号规例的主要规定如下： ·说明纺织产品所有纤维成份的一般义务； ·申请新纤维名称的*低技术要求； ·规定若含有源自动物的非纺织成份必须说明； ·自雇裁缝匠应顾客要求制造的产品可获豁免。 欧委会也有权通过授权法例修订该规例的技术附件，并就欧委会进行与有害物质有关的研究等发表报告。 根据2011年通过的框架规例，市场上提供的纺织产品必须附有标签或标记。此外，在产品的工业生产及商业分销的各个阶段，均强制标示产品的纤维成份。该规例涵盖所有按重量计含有至少80%纺织纤维的产品，包括原材料、半加工品、加工品、半制成品和成品。不过，值得注意的是，规例没有涉及尺寸、产地来源以及洗涤/护理等标签问题。 欧盟《公报》于2018年1月26日公布的新修订法例指出，一家制造商向欧委会提出申请，要求将「聚丙烯酸酯」(polyacrylate)作为新纺织纤维名称列入第1007/2011号规例附件I的清单中。该项申请包括一份已符合该规例附件II订明的所有*低要求的技术文件。欧委会在评估新纺织纤维名称的申请，并谘询成员国*和有关方面后，得出结论认为新纺织纤维名称「聚丙烯酸酯」应加入纺织纤维名称清单中。 因此，第1007/2011号规例附件I第50行加入名称「聚丙烯酸酯」，并提供以下说明：「由链内有多于35%(按质量计)的丙烯酸基(acrylategroups)(酸、轻金属盐或酯)和少于10%(按质量计)的丙烯腈基(acrylonitrilegroups)，以及在交联中有不过15%(按质量计)的氮的交联聚合物形成的纤维」。 为可用统一方法对纺织纤维混合物进行定量分析，第1007/2011号规例附件VIII订立的检测方法已作出修订，包含「聚丙烯酸酯」纤维。 此外，该规例附件VIII已增加一种对聚酯与某些其他纤维的纤维混合物进行定量分析的新检测方法。 第1007/2011号规例还订出用于计算纺织产品中纤维质量的容许偏差值。因此，「聚丙烯酸酯」的容许偏差值已列入该规例附件IX所列的清单。 向欧盟出口纺织产品的生产商应细阅第2018/122号新规例的附件，以了解有关规定会否为他们带来裨益或是新责任。 （信息来源：WTO检验检疫信息网）2、窄带类PP的牌号相对集中，易于标准化
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2）纤维加入方法：为使纤维能均匀分散于混凝土中，应通过摇筛或分散机加料。使用集束状钢纤维时，则不需使用上述设备。
3）投料顺序：采用预拌法制作纤维混凝土，
关键要使纤维在水泥硬化体中均匀分散。特别是当纤维掺量较多时，如不能使其充分地分散，就容易同水泥浆或砂子一起结成球状的团块，显著降低增强效果。目前，常用的混合投料顺序为：
纤维以外的材料预先混合均匀，在拌合过程中加入纤维；
混合搅拌0.5min 混合搅拌2min
（砂十水泥）→＋（石子＋纤维）→＋（水＋外加剂）→搅拌→排料。
钢纤维混凝土的搅拌时间应通过试验确定，应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1~2min。采用先干拌后加水的搅拌方法，干拌时间不宜少于1.5min。
企业的生产与发展离不开良好的经济效益。因此，在满足上述技术要求的前提下，尽量降低混凝土成本，达到经济合理的原则。
为了实现这一要求，配合比设计不仅要合理设计配合比的本身，而且更应该对原材料的品质进行*，选择价格合理的原材料，也是混凝土配合比设计过程中应该注意的问题，不仅有利保证混凝土的质量而且也是提高混凝土企混凝土是非均质的三相体，即固体、液体和气体。两种相接触的面称为界面，混凝土中界面的存在是无法避免的，
对混凝土性能产生不良影响。混凝土拌合物三相所占的体积大致为，固相占体积的73%~84%、液相占15%~22%、气相占1%~5%。三相的体积并非一成不变，在建筑后的凝结硬化过程中，三相所占的体积将不断的发生变化，但终凝以后变化减少，表现为体积和液相在减少，而气相却在增加，主要是液相流失、蒸发和被固相所吸收造成。另外，三相的体积也会随环境条件的变化而发生变化。三相体积的改变是混凝土产生裂缝主要原因，尤其是混凝土产生终凝之前较为明显（即通常认为随行收缩，干燥收缩等引起的裂缝），但这种裂缝如果在浇筑后及时采取有效的养护措施，能够获得明显的控制效果
白山市年产300万件玄武岩纤维汽车保险杠项目 时间：2018-03-05来源： varlaiyuan=""; if(laiyuan==""){ document.write("吉林省经济技术合作局"); }else{ document.write(laiyuan); } functiondoZoom(size){ document.getElementById('zoom').style.fontSize=size+'px'; } 字体显示：大中小 1.项目简介 1.1项目背景 1.1.1产品简介 随着我国社会不断的发展，人民生活水平的不断提高，购买汽车的消费者越来越多，给汽车保险杠生产行业带来巨大发展机遇。现代的车辆保险杠主要由聚丙烯树脂制造，虽然塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，但由于其抗冻性能、抗腐蚀性差，易碎等劣势，不能更进一步保护车辆。利用玄武岩纤维制造汽车前后保险杠，不仅可以解决抗冻、抗腐蚀这些问题，而且由于玄武岩纤维的韧度，其碰撞缓冲力大大增加，大幅度提高了车辆的安全性，是未来车辆保险杠材料的*。550～750聚丙烯腈纤维又称腈纶纤维，通常指含丙烯腈在85％以上的丙烯腈共聚物或均聚物纤维。
按照制造方法分为：有纺土工布和无纺土工布两种类型。地区销售经理-）=张经理 1 振捣棒不得直接接触防水板；基本包装 内包装为0.9kg/袋或1.0kg/袋 塑模包装 【工程的作用】：水利工程堤坝及护坡的反滤；渠道的隔离、防渗；公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水，土坡、挡土墙及路面加筋、排水； 港口工程的软基处理；海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水； 垃圾填埋场、火电厂灰坝、选矿厂尾矿坝的隔离、防渗。聚酯加强纤维介绍 ◎优良的耐环境应力开裂性能。 【应用领域】可广泛用于铁路、公路、运动馆、堤坝、水工建筑、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。 刘应杰表示。应对气候变化司国内处处长蒋兆理也在会上表示，地区销售经理-）=张经理地区销售经理-）=张经理我国目前主要通过能源结构调整来推动低碳事业发展。而事实上，居民生活排放的CO2也是温室气体的主要来源。“因此关注建筑领域内的节能减碳也应是减排重点。
欢迎;百色格室(集团//有限公司——欢迎你)价格销售离开火继续熔燃，散发出特殊刺激性臭味，燃烧后灰烬为软蓬松黑灰。氟纶学名聚四氟乙烯纤维，ISO组织称其为萤石纤维，近火焰只熔化，难引燃，不燃烧，边缘火焰呈蓝绿碳化，熔而分解，气体有毒，熔化物为硬圆黑珠。氟纶纤维在纺织行业常用于制造高性能缝纫线。有这些燃烧的相关鉴别方法来佐证你对该材料的初步判断，一般即可达到准确的分辨。
可对5-15幅埋入锚固沟进行锚固，此后铺焊一幅，锚固一幅，两侧始终保持各5幅不锚固，为防风沙，只有砂袋压住即可.目前我国采用的几种焊接方法:在我国土工材料施工现场*的是热焊接法，它的原理即通过某种手段把热量传到接缝处的表面，使表面溶化，然后通过滚轮加压，使土工膜在表面几处密耳(1密耳=0.025)的溶深范围内产生分子渗透和交换并溶成一体，塑料防水板应符合下列规定：焊接深度取决于滚动压力大小，热源温度低，表面受热时间长.交通工程：公路、铁路路基、堤坝和护坡层。另有数据显示，每年新建房屋中，80%以上是高能耗建筑。因为所做的事情越简单而在我国既有的约430亿平方米建筑中，只有4%采300亿平方米建筑，*屋面及防水材料排水板作为建筑材料工业调整产业结构和转变经济增长方式的战略重点，具有广阔的发展前景。这也是排水板屋面及防水材料和节能技术行业快速壮大和发展的机遇。纤维增强高性能混凝土的概述 聚丙烯纤维是一种以以聚丙烯为主要原料，以生产工艺制造而成的高强度束状单丝纤维。加入混凝土或砂浆中可有效的控制混凝土（砂浆）固塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，可以广泛的使用于地下工程防水，工业民用建筑工程的屋面、墙体、地坪、水池、地下室等，以及道路和桥梁工程中
（2）现行标准技术要求设置有待完善作为工业品原料，窄带类PP的上游为石油以及煤等能源品种，下游主要用于编织制品领域，覆盖工、农业两大领域，生产消费均较为连续，综合考虑现货贸易情况及相关品种合约月份设置情况，建议将PP期货合约月份设置为连续12个月，即月均设为PP期货合约的交割月份。
**年，欧洲聚烯烃市场似乎出现了－些颇为引人注目的变化。生产成本高、产品价格波动、裂解装置运转率低、市场供求増加和大量低成本产品涌入，这些都是欧洲聚烯烃生产者面临的压力。在欧洲，聚烯烃进口起着很大作用，由于国外一些新产能投产，估计今后欧洲将有更多聚烯烃进口。欧洲是线性低密度聚乙烯（LLDPE）的净进口地，而仅有很少量的LLDPE出口。在欧洲，高宻度聚乙烯（HDPE）进口也在增加。
