台湾EAMON伊明750W伺服电机减速机VRSF-S9E-4000-T1

台湾EAMON伊明750W伺服电机减速机VRSF-S9E-4000-T1产品说明

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EAMON（伊明）源自台灣，致力於成為中國製造業領先的服務供應商。憑藉頂尖的日本技術、精湛的台灣工藝，和國內創新的商業模式、互聯網技術，努力為消費者帶來更高品質的傳動領域新體驗，推動高精密行星減速機在中國的普及。
伊明傳動主營：行星齒輪減速機，伺服行星減速機，90度直角減速機，中空旋轉平台減速機，諧波減速器等，產品具有高精度、高鋼性、高負載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結構輕小、安裝方便、精確定

位等特點,適用於交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合於全球任何廠商所製造的驅動產品連接

如：松下伺服電機、台達伺服電機、安川伺服電機、富士伺服電機、三菱伺服電機、三洋伺服電機、西門子伺服電機、施耐德伺服電機、法那克伺服電機、科比伺服電機、科爾摩根伺服電機AMK伺服電機、帕克伺服電機等
我們的產品被廣泛應用在數控機床、切割焊接設備、紡織印染機械、包裝機械、食品機械、醫療機械、艦船、雷達、數據通訊系統、機器人、機械手臂，複合材料設備、精密測試儀器、試驗機、塑料機械、玻璃機械、煤礦機械、起重機械、冶金機械、工程機械等各種領域。
伊明傳動秉承“科技創新、精益求精、信譽至上、真誠服務”的經營理念。以客戶需求為中心，為客戶提供經濟、可靠的設備傳動方案。
廈庇五洲客，門納萬頃濤，伊明傳動熱忱歡迎廣大新老客戶蒞臨指導、攜手合作、共謀發展！

　　输出行星架采用一体式(双支撑)的结构设计，前后轴承大跨距分布箱，形成的一体式结构，以确保较高的扭转刚性和精度。齿圈与输出壳体采用一体化设计，采用钢材，经热锻成形 ，从而较高的材料密度。一体化设计能确保所有几何尺寸加工完成，与其它内嵌式、夹装式等结构相比具有更高的精度和强度。 　　WABR行星减速机品种：行星减速机：伊明传动科技（厦门）有限公司齿轮材料采用合金钢，经碳-氮共渗处理，从而的耐磨性和耐冲击韧性。利用ANSYS技术对齿轮强度进行有限 元分析，同时对齿面形及导程修整，以减低齿轮啮合的冲击和噪音，增加齿轮系的使用寿命。 　　输出行星架采用一体式(双支撑)的结构设计，前后轴承大跨距分布箱，形成的一体式结构，以确保较高的扭转刚性和精度。齿圈与输出壳体采用一体化设计，采用钢材，经热锻成形 ，从而较高的材料密度。一体化设计能确保所有几何尺寸加工完成，与其它内嵌式、夹装式等结构相比具有更高的精度和强度。

　　等减速器冷却。提示：减速器内润滑油必须温热因为过冷的高粘度润滑油的流动性差，影响排放。带有放油螺塞以及油位螺塞，将容器放在放油螺塞下方，去掉油位螺塞、减压阀、放油 螺塞和其他螺塞。将润滑油排净，旋入放油螺塞，通过排气孔加入同类型的新润滑油（如需更换润滑油请向SEW咨询）。 　　不允许混合使用不同的润滑油。—加油量根据安装方式而定（参见“润滑油加油量”章节）或者根据铭牌上的标称加注，检查润滑油是否加注到位。旋入油位螺塞，旋入减压阀及其他螺 塞。不带放油螺塞以及油位螺塞：打开盖板，排净全部的润滑油，通过排气孔加入同类型的润滑油（如需要更换润滑油请向SEW咨询）。 　　检测油位（“免减速电机的油位检查”章节），旋紧盖板（螺栓的拧紧力矩等数据请参考“免减速电机的油位检查”）在更换油封时要注意，确保油封的之间有适量的润滑脂，若采用双 油封形式，两油封之间的空间内须注入约1/3的油脂。 　　要说就是设备常出现的问题，就是漏油的问题，那么一旦遇到了伺服行星减速机漏油的情况应该如何处理呢下面由深圳鼎弘厂家的工作人员为大家介绍：一、因为设备内部的结构设 计的比较单薄，那么就会产生出现缝隙导致出现漏油的现象，还有就是箱体上没有设计回油槽。 　　伺服行星减速机是一种用途非常广泛的工业产品，在伺服行星减速机的使用中，有时难免会出现漏油现象。二、当箱体漏油就会导致环境污染，这时候就是因为油封损伤，密封垫破损以 及油塞松脱等现象导致，还有就是油量过多以及油位过高也是会导致出现气泡的现象。 　　三、油温太高的话救护指导值器件出现损坏的现象，当润滑油添加的不够就会导致负荷运转，那么内部的温度就会快速的上升，那么就会导致相关的比较出现损坏的现象。减速机漏油 处理方案采用高分子复合材料修复治理减速机渗漏油，高分子复合材料是以高分子聚合物、金属或陶瓷细粉末、纤维等为基料，在固化剂、固化促进剂的作用下复合而成的材料。 　　各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。具备极强的粘接力、机械性能、和耐化学腐蚀等性能，因而广泛应用于金属设备的机械磨损、 划伤、凹坑、裂缝、渗漏、铸造砂眼等的修复以及各种化学储罐、反应罐、管道的化学防腐保护及修复

DM090L1-3-19-70 DM090L1-4-19-70 DM090L1-7-19-70 DM090L1-10-19-70 DL090L2-12-19-70 DL090L2-16-19-70 DL090L2-20-19-70 DL090L2-25-19-70 DL090L2-28-19-70 DL090L2-35-19-70 DL090L2-40-19-70 DL090L2-70-19-70 DS060L1-5-14-50 DS060L1-3-14-50 DS060L1-7-14-50 DH090L1-3-19-70 DH090L1-4-19-70 DH090L1-5-19-70 DH090L1-7-19-70 DH090L1-10-19-70 DH060L1-5-14-50 DW060L1-10-14-50 DW060L1-3-14-50 DW060L1-5-14-50 DW060L1-7-14-50 DW060L1-4-14-50 DW060L2-20-14-50 DW060L2-15-14-50 DW060L2-30-14-50 DW060L2-40-14-50

　　行星减速机结构行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈.行星减速机因为结构原因,单级减速为3,一般不过10,常见减速比为:.8.10,减速机级数一般不过3,但有部分大减速 比定制减速机有4级减速.下面是几款行星减速机的结构图!行星减速机工作原理(1)齿圈固定，太阳轮，行星架被动。 　　更减速比则需要由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。(2)齿圈固定，行星架，太阳轮被动。(3)太阳轮固定，齿圈，行星架被动。(4)太阳轮固定，行星架，齿圈被动。(5)行星架固 定，太阳轮，齿圈被动。(6)行星架固定，齿圈，太阳轮被动。 　　(7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为件，齿圈作为被动件的运动情况。该组合行星 齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。