台湾伊明EAMON在数控弹簧设备上用行星减速机VRKB-PB-3B-400-T2

台湾伊明EAMON在数控弹簧设备上用行星减速机VRKB-PB-3B-400-T2产品说明

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EAMON（伊明）源自台灣，致力於成為中國製造業領先的服務供應商。憑藉頂尖的日本技術、精湛的台灣工藝，和國內創新的商業模式、互聯網技術，努力為消費者帶來更高品質的傳動領域新體驗，推動高精密行星減速機在中國的普及。
伊明傳動主營：行星齒輪減速機，伺服行星減速機，90度直角減速機，中空旋轉平台減速機，諧波減速器等，產品具有高精度、高鋼性、高負載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結構輕小、安裝方便、精確定

位等特點,適用於交流伺服馬達、直流伺服馬達、步進馬達、液壓馬達的增速與減速傳動。適合於全球任何廠商所製造的驅動產品連接

如：松下伺服電機、台達伺服電機、安川伺服電機、富士伺服電機、三菱伺服電機、三洋伺服電機、西門子伺服電機、施耐德伺服電機、法那克伺服電機、科比伺服電機、科爾摩根伺服電機AMK伺服電機、帕克伺服電機等
我們的產品被廣泛應用在數控機床、切割焊接設備、紡織印染機械、包裝機械、食品機械、醫療機械、艦船、雷達、數據通訊系統、機器人、機械手臂，複合材料設備、精密測試儀器、試驗機、塑料機械、玻璃機械、煤礦機械、起重機械、冶金機械、工程機械等各種領域。
伊明傳動秉承“科技創新、精益求精、信譽至上、真誠服務”的經營理念。以客戶需求為中心，為客戶提供經濟、可靠的設備傳動方案。
廈庇五洲客，門納萬頃濤，伊明傳動熱忱歡迎廣大新老客戶蒞臨指導、攜手合作、共謀發展！

　　行星减速机结构行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈.行星减速机因为结构原因,单级减速为3,一般不过10,常见减速比为:.8.10,减速机级数一般不过3,但有部分大减速 比定制减速机有4级减速.下面是几款行星减速机的结构图!行星减速机工作原理(1)齿圈固定，太阳轮，行星架被动。 　　更减速比则需要由多组阶段齿轮与行星齿轮倍增累计而成。(2)齿圈固定，行星架，太阳轮被动。(3)太阳轮固定，齿圈，行星架被动。(4)太阳轮固定，行星架，齿圈被动。(5)行星架固 定，太阳轮，齿圈被动。(6)行星架固定，齿圈，太阳轮被动。 　　(7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况：当把行星架和齿圈结合为一体作为件，太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为件，齿圈作为被动件的运动情况。该组合行星 齿轮间没有相对运动，作为一个整体运转，传动比为1，转向相同。

　　4、轴承游隙大此异响清晰、连续、具有周期性，并且随转速的而增大。轴承主要由内圈、外圈、滚动体和保持架等4部分组成。轴承游隙大是指滚子与内外圈之间的间隙过大。工作时， 滚动体与内外圈发生碰撞，产生异响。5、齿轮齿侧间隙偏大此异响浑浊，通常在减速机启动瞬间发生，连续作业时消失。 　　齿轮啮合传动时，为了在啮合齿廓之间形成润滑油膜，避免因轮齿摩擦而卡死，齿廓之间必须留有间隙，此间隙称为齿侧间隙。齿侧间隙过小，会使啮合齿轮被卡死;但是间隙过大，在轮 齿瞬间会产生强大的冲击力，产生冲击性异响。 　　相关行星减速机异响是什么原因机械行业不断的进步，工业减速电机应用，减速电机的重要性开始不容忽视，属...2019-02-18查看内容行星减速机知道吗伊明传动科技（厦门）有限 公司带你轻松上手!从高速运转的动力装置如电动机、内燃机，到?。 　　用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在安装和使用中可靠性高，不易出问题。通常其平均寿命远过所配伺 服电机的寿命。在满足了上述指标后，提供的产品型录，选择在安装尺寸，轴径和输入法兰与您电机相适配的减速机了。 　　AH75折返式电动缸产品介绍：AH折返型交流伺服电动缸系统是一种可靠的直线运动系统，适用于中型到重型推力负载。螺旋类型使得设备可以实现安静操作，为多种螺旋减速类型设备提 供了低齿隙和高度。轴承和驱动器外壳由耐用的结构材料制成，能够应对极端或污染严重的环境。 　　特点轴承/驱动器外壳：6063-T6阳极氧化铝外壳安装板：6061-T6阳极氧化铸铝板推力轴承：角，高推力滚珠轴承丝杠/螺母：铜；碳钢合金螺旋齿轮：合金钢，表面硬化导向缸：6063-T6 阳极氧化铝硬化外壳推力管：300系列不锈钢，

DH060L1-3-14-50 DS060L2-15-14-50 DH042L1-5-8-30 DH060L1-10-14-50 DH042L1-3-8-30 DL060L1-7-14-50 DL060L1-3-14-50 DS090L1-7-19-70 DS090L1-40-19-70 DL060L1-7-14-50 DH090L1-4-19-70 DL060L2-9-14-50 DH090L1-5-19-70 DL060L1-5-14-50 DH090L1-3-19-70 DS070L1-5-14-50 DS070L1-4-14-50 DS070L1-10-14-50 DS070L2-9-14-50 DL090L1-5-19-70 DS120L1-10-22-110 DH090L1-7-19-70 DS090L2-15-19-70 DH090L1-10-19-70 DS09L2-12-19-70 DH060L2-50-14-50 DS060L2-50-14-50 DW060L2-100-14-50

　　等减速器冷却。提示：减速器内润滑油必须温热因为过冷的高粘度润滑油的流动性差，影响排放。带有放油螺塞以及油位螺塞，将容器放在放油螺塞下方，去掉油位螺塞、减压阀、放油 螺塞和其他螺塞。将润滑油排净，旋入放油螺塞，通过排气孔加入同类型的新润滑油（如需更换润滑油请向SEW咨询）。 　　不允许混合使用不同的润滑油。—加油量根据安装方式而定（参见“润滑油加油量”章节）或者根据铭牌上的标称加注，检查润滑油是否加注到位。旋入油位螺塞，旋入减压阀及其他螺 塞。不带放油螺塞以及油位螺塞：打开盖板，排净全部的润滑油，通过排气孔加入同类型的润滑油（如需要更换润滑油请向SEW咨询）。 　　检测油位（“免减速电机的油位检查”章节），旋紧盖板（螺栓的拧紧力矩等数据请参考“免减速电机的油位检查”）在更换油封时要注意，确保油封的之间有适量的润滑脂，若采用双 油封形式，两油封之间的空间内须注入约1/3的油脂。