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：手动换向阀34SO-B10H-T
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24EY-B6H-T
34BH-H6B-T
Y2-Hb10
A1Y-Ha65F液控单向阀
24BK-H10B-ZLH
24SO-L32H-T
24DP-B10H-ZLH
24EX-B10H-TZLH
YFEO-F50H2-S
34SH-L20H-W
34BN-H6B-TZZLH
34DM-H10B-T
34SC-H20B-T液控单向阀
24EI1-H10B-W
就市场发展需求来看，我国目前大量使用的CY系列轴向柱塞泵，2003年的产量达到了20万台[1-2]。这类泵的*特点是采用大轴承支承缸体，具有压力高、工艺性好、成本低、维修方便等优点，比较适合国情，因此，市场需求量大，也成为当今我国应用*广的开式油路轴向柱塞泵。 由于近年来，世界上各家公司的柱塞泵技术已有长足进步，加上国内市场经济的蓬勃发展，对使用CY14-1B泵的更高要求，迫切需要符合市场经济的轴向柱塞泵，因此对CY14-1B轴向泵进行更新，开发一种噪声更低、自吸性能更好、节能、省料、使用更可靠的轴回柱塞泵就显得迫在眉睫，这就是CY14-1BK轴向柱塞泵[3-7]。早期的斜盘式轴向泵的压力都只有7MPa，但现代液压传动系统注重效率和经济，均要求更高的压力。 从上世纪80年代以来，国外在轴向柱塞泵的结构、材料、工艺上虽然都有不少进步，但一个*重要的动向是向着个性化发展，即针对不同的需要，设计出类型的泵。例如闭式油路用泵、开式油路用泵以及混合式油路泵。
由于泵内有各种机械摩擦损失（油液阻力和相对运动零件之间摩擦等)其输入力矩将有一部分消耗于克服摩擦损失，剩余部分功率用以提供泵的理论输出功。 油泵的青铜转子与钢制的轴尾连成一体，其两端装有两个滚棒轴承、转子上有九个柱塞孔．孔内装有弹簧、弹簧座和柱塞；转子上还有斜孔(又称辐射孔)，与右端的中央孔相通。分油盘为钢制．压装在油泵壳体内，上面有进油槽和出油槽，分别和油泵的进、出口相通。另外还有三个小孔一个油泵进口通转子内腔的进油斜孔；一个转子室通油泵进口的回油孔和一个卸压孔。
全液压式齿轮泵在成型精密、形状复杂的制品方面有许多优势，它从传统的单缸充液式、多缸充液式发展到现在的两板直压式，其中以两板直压式*代表性，但其控制技术难度大，机械加工精度高，液压技术也难掌握。电动-液压式齿轮泵是集液压和电驱动于一体的*齿轮泵，它融合了全液压式齿轮泵的高性能和全电动式的节能优点，这种电动-液压相结合的复合式齿轮泵已成为齿轮泵技术发展方向。依据齿轮泵设备工艺的需求，齿轮泵油泵马达耗电占整个设备耗电量的比例高达50%-65%，因而极具节能潜力。
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YFEH-L32H-S、24DYY-H32B-T
手动换向阀24SY-H10B-T、34SC-B20H-W液控单向阀
Y-Hd6、24EM-H10B-ZZLH
24SP-L20H-T液控单向阀、34EH-H10B-T
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