SMC气缸MDBB100-600Z结构特点分析
性能特点：
SMC气缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙
处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从
力的确定还需技术*继续研究，不断创新，相信不久
会制造出更加适用的气缸。 SMC气缸是气动元件的重
中间向两边同时紧固，也就是从垂弧总线大处或是受力变
的手段还在研究当中，目前没有达到推广，多在螺栓的
允许的总线大应力内根据经验而定。 SMC气缸螺栓预紧
形总线大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧
力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量
要成员，其与油缸不同，气缸采用气动技术，本身就十
分具有优势。
应用：
SMC气缸总线大的不同就是重量，铝合金发动机比铸铁
发动机可以轻一半的重量。本来轿车的重量就不高，
影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如
前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动
发动机所占的比例可是不能忽略，重量减轻的总线直接
效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接
距离也会加长. 优点：可以轻一半的发动机重量，能有
效降低燃油消耗和提高操控表现。
型号：
VF5220-3DZ-03
VF5220-3DC-03
VF5220-3DB-03
VF5220-3DB-02
VF5220-3D-03
VF5120K-5GD1-03
VF5120-FDB-03
VF5120-BGD1-03
SMC MDBB125-400 气缸
SMC MDBB125-50 气缸
SMC MDBB125-500 气缸
SMC MDBB125-550 气缸
SMC MDBB125-600 气缸
SMC MDBB125-650 气缸
SMC MDBB125-700 气缸
SMC MDBB125-75 气缸
SMC MDBB125-750 气缸
SMC MDBB125-800 气缸
VF5120-BGD1-03
VF5120-BGB-03
VF5120-BG-03
VF5120-BG-02
VF5220-2GB-02
VF5220-2G-03
VF5220-1T-03
VF5220-1GSC-03
VF5220-1GB-03
VF5220-1G-03
VF5144-1GB-03
VF5144-1G-04
SMC MDBB125-175 气缸
SMC MDBB125-200 气缸
SMC MDBB125-25 气缸
SMC MDBB125-250 气缸
SMC MDBB125-300 气缸
SMC MDBB125-320 气缸
SMC MDBB125-350 气缸
SMC MDBB125-850 气缸
SMC MDBB125-900 气缸
SMC MDBB125-950 气缸
VF5120-5EZB-02
VF5120-5EZ-02
VF5120-5EB-03
VF5120-5EB-02
VF5120-5E-02
VF5120-5DZE1-03
VF5144-1D-04
VF5120-ZG-03
VF5120K-5GD1-03
VF5120-BDZB-02
VF5120-BDB-03
VF51209DZB02DC1
SMC MDBB32-290 气缸
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SMC MDBB32-315 气缸
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SMC MDBB32-325 气缸
SMC MDBB32-330 气缸
SMC MDBB32-340 气缸
SMC MDBB32-35 气缸
SMC MDBB32-350 气缸
SMC MDBB32-350Z 气缸
SMC MDBB32-360 气缸
VF5120-9DB-03
VF5120-8DB-03
VF5120-6GD1-03
VF5220-1E-03
VF5220-1DZ-03
VF5220-1DZ-02
VF5144-5T-03
VF5144-5GD1-02
VF5144-5GD1-02
VF5144-5GB-04
VF5144-5GB-02
SMC气缸MDBB100-600Z结构特点分析
