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2）纤维加入方法：为使纤维能均匀分散于混凝土中，应通过摇筛或分散机加料。使用集束状钢纤维时，则不需使用上述设备。
3）投料顺序：采用预拌法制作纤维混凝土，
关键要使纤维在水泥硬化体中均匀分散。特别是当纤维掺量较多时，如不能使其充分地分散，就容易同水泥浆或砂子一起结成球状的团块，显著降低增强效果。目前，常用的混合投料顺序为：
纤维以外的材料预先混合均匀，在拌合过程中加入纤维；
混合搅拌0.5min 混合搅拌2min
（砂十水泥）→＋（石子＋纤维）→＋（水＋外加剂）→搅拌→排料。
钢纤维混凝土的搅拌时间应通过试验确定，应较普通混凝土规定的搅拌时间延长1~2min。采用先干拌后加水的搅拌方法，干拌时间不宜少于1.5min。
企业的生产与发展离不开良好的经济效益。因此，在满足上述技术要求的前提下，尽量降低混凝土成本，达到经济合理的原则。
为了实现这一要求，配合比设计不仅要合理设计配合比的本身，而且更应该对原材料的品质进行*，选择价格合理的原材料，也是混凝土配合比设计过程中应该注意的问题，不仅有利保证混凝土的质量而且也是提高混凝土企混凝土是非均质的三相体，即固体、液体和气体。两种相接触的面称为界面，混凝土中界面的存在是无法避免的，
对混凝土性能产生不良影响。混凝土拌合物三相所占的体积大致为，固相占体积的73%~84%、液相占15%~22%、气相占1%~5%。三相的体积并非一成不变，在建筑后的凝结硬化过程中，三相所占的体积将不断的发生变化，但终凝以后变化减少，表现为体积和液相在减少，而气相却在增加，主要是液相流失、蒸发和被固相所吸收造成。另外，三相的体积也会随环境条件的变化而发生变化。三相体积的改变是混凝土产生裂缝主要原因，尤其是混凝土产生终凝之前较为明显（即通常认为随行收缩，干燥收缩等引起的裂缝），但这种裂缝如果在浇筑后及时采取有效的养护措施，能够获得明显的控制效果
560～770 缃戠綏澶╀笅 娌冲寳鐪佸ぇ姘旀薄鏌撶患鍚堟不鐞嗙數瑙嗙數璇濅細璁湪鐭冲搴勫彫寮€ 2018骞存渤鍖楃渷骞冲潎鈥滃ソ澶╁効鈥濇瘮2013骞村鍔?9澶? 2018骞存渤鍖楃渷宸ヤ笟骞崇ǔ杩愯鏈変寒鐐? 濉炵綍鍧濋鏉愮數瑙嗗墽銆婃渶缇庣殑闈掓槬銆嬪啀鐧诲ぎ瑙嗛粍閲戞。 娌欐渤锛氬啗姘戣瀺鍚堝尰鑱斾綋绛剧害鎻墝 石油网消息（记者马丽通讯员陆艳李振刚赵东）9月27日8时，宁夏石化公司聚丙烯新牌号产品NX60S高熔指纤维料成品下线包装，标志着公司NX60S高熔指纤维料一次性试生产*，目前试生产两天，共生产NX60S高熔指纤维料560吨，开创了国内首例同类聚丙烯工艺装置运用降解法生产高熔融指数纤维料的先河。
（b）当量直径：
可对5-15幅埋入锚固沟进行锚固，此后铺焊一幅，锚固一幅，两侧始终保持各5幅不锚固，为防风沙，只有砂袋压住即可.目前我国采用的几种焊接方法:在我国土工材料施工现场*的是热焊接法，它的原理即通过某种手段把热量传到接缝处的表面，使表面溶化，然后通过滚轮加压，使土工膜在表面几处密耳(1密耳=0.025)的溶深范围内产生分子渗透和交换并溶成一体，塑料防水板应符合下列规定：焊接深度取决于滚动压力大小，热源温度低，表面受热时间长.交通工程：公路、铁路路基、堤坝和护坡层。另有数据显示，每年新建房屋中，80%以上是高能耗建筑。因为所做的事情越简单而在我国既有的约430亿平方米建筑中，只有4%采300亿平方米建筑，*屋面及防水材料排水板作为建筑材料工业调整产业结构和转变经济增长方式的战略重点，具有广阔的发展前景。这也是排水板屋面及防水材料和节能技术行业快速壮大和发展的机遇。纤维增强高性能混凝土的概述 聚丙烯纤维是一种以以聚丙烯为主要原料，以生产工艺制造而成的高强度束状单丝纤维。加入混凝土或砂浆中可有效的控制混凝土（砂浆）固塑性收缩、干缩、温度变化等因素引起的微裂缝，防止及抑止裂缝的形成及发展，大大改善混凝土的阻裂抗渗性能，抗冲击及抗震能力，可以广泛的使用于地下工程防水，工业民用建筑工程的屋面、墙体、地坪、水池、地下室等，以及道路和桥梁工程中
聚酰胺纤维是由由聚酰胺树脂经熔融纺丝制成的纤维。聚酰胺纤维常见产品有聚己二酸己二胺纤维（尼龙66）和聚己内酰胺纤维（尼龙6）。这两种聚酰胺纤维是世界上*早实现工业化生产的合成纤维，在建筑业的应用主要为被掺入砂浆混凝土中，用以阻止混凝土的早期开裂等。但由于这两种纤维的生产成本相对比较高，所以在国内外建筑业的应用量不是很大。
产业调研网发布的《聚烯烃行业现状调研及发展前景分析报告（2017-2022年）》是相关聚烯烃企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解聚烯烃行业发展动向、制定发展战略不可或缺的*性报告。
2015年保险杠市场容量5942.4万件，同比增长-1.9%。2016年上半年保险杠市场容量3149.2万件，同比增长6.0%。汽车保险杠配件、备件市场需求量的同时增加，将给汽车保险杠生产企业带来巨大发展机遇。 目前的汽车保险杠主要由聚丙烯（polypropylenc，PP）制造，聚丙烯在常用塑料中密度*小，可浮于水面，抗热变形能力等综合性能较好，且价格较低，所以近年来被广泛应用于汽车内外饰件以及功能件等。 在很多欧、美、日产车型中，聚丙烯（PP）的应用比例可达20％以上。比如汽车的进气格栅、仪表盘、仪表板、控制面板、杂物箱、空调出风口、扶手拉手、音箱盖板、方向盘、保险杠、翼子板、车灯灯体等。 但是，聚丙烯仍然存在着很多不足，其刚性差、抗弯抗折性能差、精度尺寸差、耐候性差、抗冻性能差、韧性及抗冲击性能差等。 保险杠作为汽车安全结构件，要求能适应温度的变化、刚性强、抗冲击、韧性好等性能。
什么是合成纤维？市场上销售的锦纶、涤纶、维纶．腈纶，丙纶、氯纶等，都是合成纤维。合成纤维的原料来源广，资源丰富，它不受自然界植物资源的限制，已扩展到*简单，*丰富的气体、液体和矿物质。如煤、石油、天然气等都是合成纤维的起始原料。把这些物质，经过化学处理提炼出一些基本化工原料。乙炔、乙烯、丙烯、苯、二甲苯，再经化学合成与抽丝加工后，制成象棉花、羊毛、蚕丝一样的纺织纤维。
