加注油宁多勿少
发动机油过少的危害是大家所共知的。因此有些怕缺油烧瓦，认为多加油比少加好，因此，常常不按规定加油，使油过。其实油过多有许多危害：
⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，曲轴转动阻力，因此不仅会发动机油耗，而且还会发动机功率。
⑵由于机油从汽缸壁上窜到室增多，使机油消耗量。
⑶加速了室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。
因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
油粘度越高越好
为了防止运动零件间面磨损，油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在运转条件下产生的小。使用粘度过大的油会机件的磨损，这是因为：
⑴发动机油粘度过大，流动、上流慢、油压虽高，但油通过量不多，不能及时补充到表面。
⑵由于油粘度大，机件表面间的力增大，为克服增大的力，要多消耗燃料，同时也了发动机的输出功率。
⑶油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。
⑷由于油循环速度慢，通过油滤清器的就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度过大的发动机油，更不能认为粘度越大越好。在保证的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的油。 据悉，2017年初西宁市启动北川铝镁合金高新材料产业园规划建设，重点把铝镁合金高新材料产业园建设成青海省铝镁工业基地、级有色金属加工基地。一年多来，该省成立了青海铝镁合金高新材料研究，并与兰州空间技术研究510所的产业合作日趋深化，高端铝合金材料、10万吨铸造铝合金、10万吨型材、铝合金线杆线缆等一批项目已开工建设。 随后，如某一当事方向争端解决机制正式通知表示将进行上诉，则进入上诉程序。上诉的范围于*小组报告所涉及的法律问题，及由该*小组所作的法律解释。上诉机构有60天的时间处理上诉事宜，并通过报告，该期限可以但无论如何不得过90天。
