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提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提（欢迎——烟台专卖玄武岩纤维(集团/有限公司——-欢迎您)欢迎您）（a）长度:对于长度小于25mm的短纤维和膜裂网状纤维，可采用分度值1mm的钢板尺直接测量纤维长度，为避免因样品不匀造成的误差，测量数量至少25根；对于长度大于25mm的短纤维，可依据GB/T14336-2008《化学纤维短纤维长度试验方法》方法标准中束纤维中段称量法检测。欢迎——潍坊卖HDPE排水板(集团/有限公司——-欢迎您)工程纤维欢迎——烟台专卖玄武岩纤维(集团/有限公司——-欢迎您)高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和
温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼 主要用途
阻裂作用 聚丙烯纤维可（欢迎——烟台专卖玄武岩纤维(集团/有限公司——-欢迎您)欢迎您）止水泥基体中微裂缝的产生与发展。
2015年保险杠市场容量5942.4万件，同比增长-1.9%。2016年上半年保险杠市场容量3149.2万件，同比增长6.0%。汽车保险杠配件、备件市场需求量的同时增加，将给汽车保险杠生产企业带来巨大发展机遇。 目前的汽车保险杠主要由聚丙烯（polypropylenc，PP）制造，聚丙烯在常用塑料中密度*小，可浮于水面，抗热变形能力等综合性能较好，且价格较低，所以近年来被广泛应用于汽车内外饰件以及功能件等。 在很多欧、美、日产车型中，聚丙烯（PP）的应用比例可达20％以上。比如汽车的进气格栅、仪表盘、仪表板、控制面板、杂物箱、空调出风口、扶手拉手、音箱盖板、方向盘、保险杠、翼子板、车灯灯体等。 但是，聚丙烯仍然存在着很多不足，其刚性差、抗弯抗折性能差、精度尺寸差、耐候性差、抗冻性能差、韧性及抗冲击性能差等。 保险杠作为汽车安全结构件，要求能适应温度的变化、刚性强、抗冲击、韧性好等性能。（责任编辑：陈姗HF072）
（2）现行标准技术要求设置有待完善
Ⅱ 增强作用 水泥基体不仅抗拉强度低，而且因存在内部缺陷而往往难于保证，加入聚丙烯纤维可使其抗拉强度有成风的保证。 Ⅲ 增韧作用 在荷载作用下，及时水泥基体发生开裂，聚丙烯纤维可横跨裂缝承受拉应力并可使用复合材料具有一定的延性，这也意（欢迎——烟台专卖玄武岩纤维(集团/有限公司——-欢迎您)欢迎您）着复合材料可具有一定的韧性。在纤维增强水泥基体中，纤维能否同时起到以上三个方面的作用，或只起到其中两方面或者单一作用，就纤维本身而论，主要取决于一下五个因素。 Ⅰ 纤维品种 Ⅱ 纤维长度与长径比 Ⅲ 纤维的提及率 Ⅳ 纤维取向 Ⅴ 纤维外形与表面状况 若以上5个因素能够达到*体系标准，则表明着聚丙烯纤维在混凝土中其到的抗裂作用都能过同时发生。 聚丙烯纤维产品（欢迎——烟台专卖玄武岩纤维(集团/有限公司——-欢迎您)欢迎您）技术特点： 1、良好的分散性：聚丙烯纤维经特殊的表面处理技术，经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混凝土中具有***的分散
性以及与水泥基位的握裹力。
灰分是指PP产品经过850℃的高温灼烧后残留下来的杂质，主要包括生产PP时加入的催化剂、活化剂等，或系统外混入的机械杂质。由于窄带类产品加工的特殊要求，如果灰分过高，容易堵塞喷丝板或导致换板时间间隔缩短，进而影响生产效率、增加生产成本。90版老国标对拉丝级PP的灰分标准区别规定（要求合格品≤0.04%，一级品≤0.03%，优等品≤0.02%）；08版新国标未给出具体指标值，规定由厂家提供数据，因此缺乏统一的客观标准。
曾先后主持和参与10余项省部级攻关和其它科研项目的研究工作。已在《JournalofAppliedPolymerScience》、《PolymerPreprint》、《合成纤维》和《合成树脂及塑料》等刊物上发表40多篇，其中SCI，EI、ISTP收录9篇。授权五项，申请8项。其中“丙纶纤维”固色技术已在企业实际使用多年，并获得*发明授权，“纳米组装可控光降解聚丙烯纤维的制备”通过广东省科技厅鉴定。高效亲水非织造布后整理剂已被多家企业使用。目前参编专著5部，主编专著1部。
从纺织服装发展趋势和市场需要的大环境来讲，受能源资源环境约束，产业界希望服装向轻质、节约方向发展，百姓和市场希望服装穿着舒适并有各种功能，聚丙烯服装不仅能够满足人们对服装轻盈柔软的需求，而且具有很多普通服装所没有的功能，打破了“唯丝绸独尊”的局面，让人们对化学纤维有了更深的理解。
