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6、气缸在工作过程中应尽可能避免侧向负载，以维持气缸的正常工作的使用寿命。带阀气缸的阀有光电开关光的变化高麻烦,占位置电控,气控,机控和手控等各种控制方式.阀的安装形式有安装在气缸尾部,上部等几种.如图13-5所示,电磁换向阀安装在气缸的上部,当有电信号时,则电磁阀被切换,输出气压可直接控制气缸动作.图13-5带阀组合气缸1-管接头2-气缸3-气管4-电磁换向阀5-换向阀底板6-单向节流阀组合件7-密封圈.(4)带导杆气缸图13-6为带导杆气缸,在缸筒两侧配导向用的滑动轴承(轴瓦式或滚珠式),因此导向精度高,承受横向载荷能力强.13-6典型带导杆气缸的结构13-6典型带导杆气缸的结构(5)无杆气缸无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸.这种气缸的*优点是节省安装空间.1)磁性无杆气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动,其结构如图13-7所示.它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力.当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动.气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应.图13-7磁性无杆气缸1-套筒2-外磁环3-外磁导板4-内磁环5-内磁导板6-压盖7-卡环8-活塞9-活塞轴10-缓冲柱塞11-气缸筒12-端盖13-进,排气口2)机械接触式无杆气缸称机械接触式无杆气缸。SMC气缸常见问题有哪些？答：气缸*常见的就是前尘磨损漏气，可以在活塞杆前加防尘套保护。二就是气缸内部有积水导致气缸密封圈膨胀，动作不灵活。检查气源处理器是否损坏，并定期更换滤芯。正常环境使用气缸一般不会损坏，气源的质量好坏直接影响气缸的使用寿命。这完全取决于气源处理端过滤器精度。如果气缸老坏首先看的是不是有轴向力使活塞杆变形。还有就是要看气源质量了。汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
2 在高温或者腐蚀性条件下，应选用相应的耐高温或腐蚀性气缸；6、气缸在工作过程中应尽可能避免侧向负载，以维持气缸的正常工作的使用寿命。有谁能告诉我SMC压力表的精度等级是，为什么在其他的压力表上都刻有精度等级，比如01之类的。我现在一个G46-10-01M-C压力表，上面刻的HJ是什么意思，是表示精度等级么？是什么等级？答：按*相关规程是没有3%这个精度等级的。若是一般压力表，只有1.0%；1.6%；2.5%；4%这几个精度等级。 若没有明确标示，可以根据表盘直径及*小分度值推断其等级。HJ不是表精度等级。部分进口仪表用CL表示精度等级。
SMC气缸常见问题有哪些？答：气缸*常见的就是前尘磨损漏气，可以在活塞杆前加防尘套保护。二就是气缸内部有积水导致气缸密封圈膨胀，动作不灵活。检查气源处理器是否损坏，并定期更换滤芯。正常环境使用气缸一般不会损坏，气源的质量好坏直接影响气缸的使用寿命。这完全取决于气源处理端过滤器精度。如果气缸老坏首先看的是不是有轴向力使活塞杆变形。还有就是要看气源质量了。汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。有谁能告诉我SMC压力表的精度等级是，为什么在其他的压力表上都刻有精度等级，比如01之类的。我现在一个G46-10-01M-C压力表，上面刻的HJ是什么意思，是表示精度等级么？是什么等级？答：按*相关规程是没有3%这个精度等级的。若是一般压力表，只有1.0%；1.6%；2.5%；4%这几个精度等级。 若没有明确标示，可以根据表盘直径及*小分度值推断其等级。HJ不是表精度等级。部分进口仪表用CL表示精度等级。带阀气缸的阀有光电开关光的变化高麻烦,占位置电控,气控,机控和手控等各种控制方式.阀的安装形式有安装在气缸尾部,上部等几种.如图13-5所示,电磁换向阀安装在气缸的上部,当有电信号时,则电磁阀被切换,输出气压可直接控制气缸动作.图13-5带阀组合气缸1-管接头2-气缸3-气管4-电磁换向阀5-换向阀底板6-单向节流阀组合件7-密封圈.(4)带导杆气缸图13-6为带导杆气缸,在缸筒两侧配导向用的滑动轴承(轴瓦式或滚珠式),因此导向精度高,承受横向载荷能力强.13-6典型带导杆气缸的结构13-6典型带导杆气缸的结构(5)无杆气缸无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸.这种气缸的*优点是节省安装空间.1)磁性无杆气缸活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动,其结构如图13-7所示.它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的*磁环,磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用,由于两组磁环磁性相反,具有很强的吸力.当活塞在缸筒内被气压推动时,则在磁力作用下,带动缸筒外的磁环套一起移动.气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应.图13-7磁性无杆气缸1-套筒2-外磁环3-外磁导板4-内磁环5-内磁导板6-压盖7-卡环8-活塞9-活塞轴10-缓冲柱塞11-气缸筒12-端盖13-进,排气口2)机械接触式无杆气缸称机械接触式无杆气缸。
