smc机械接触式无杆气缸（MY1、MY2、MY3系列）通过内外密封袋密封，有微漏，并对环境要求高，否则易漏气，有较大的承载力和抗力矩能力。在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
smc机械接触式无杆气缸为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
特点是：
1) 与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装位置；
2) 不需设置防转机构；
3) 适用于缸径10～80mm，总线大行程在缸径≥40mm时可达7m；
4) 速度高，标准型可达0.1～0.5m/s；高速型可达到0.3～3.0m/s。
其缺点是：
1) 密封性能差，容易产生外泄漏。在使用三位阀时必须选用中压式；
2) 受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机构。
smc机械接触式无杆气缸常见故障及处理方法
1．使用的机械接触式无杆气缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对；机械接触式无杆气缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
2．smc机械接触式无杆气缸在运行时受力的情况很复杂，除了受机械接触式无杆气缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对机械接触式无杆气缸的作用力，在这些力的相互作用下，机械接触式无杆气缸易发生塑性变形造成泄漏。
3．smc机械接触式无杆气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在机械接触式无杆气缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。
4．smc机械接触式无杆气缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对机械接触式无杆气缸进行回火处理加以消除，致使机械接触式无杆气缸存在较大的残余应力，在运行中产生的变形。
5．在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、机械接触式无杆气缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使机械接触式无杆气缸变形。
6．smc机械接触式无杆气缸是铸造而成的，出厂后都要经过时效处理，使机械接触式无杆气缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的机械接触式无杆气缸在以后的运行中还会变形。
7．smc机械接触式无杆气缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。机械接触式无杆气缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。
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