日本SMC气缸密封性的诊断参数有哪些

日本SMC气缸密封性的诊断参数有哪些
  日本SMC气缸密封性的检测  气缸密封性与气缸体、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的 技术状况有关。在发动机使用过程中，由于这些零件磨损、烧蚀、结焦或积碳， 导致气缸密封性下降， 使发动机功率下降， 燃油消耗率增加， 使用寿命大大缩短。 气缸密封性是表征发动机技术状况的重要参数。
  日本SMC气缸在不解体的条件下， 检测气缸密封性的常用方法有： 测量气缸压缩压力； 测 量曲轴箱窜气量； 测量气缸漏气量或气缸漏气率； 测量进气管负压等。 在就车检 测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。  一、气缸压缩压力的检测  检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的密封性。 检 测方法有，用气缸压力表检测和用气缸压力测试仪检测。  1 ．用气缸压力表检测  气缸压力表如图 2-3 所示。 由于用气缸压力表检测气缸压缩压力 （以下简称 气缸压力）具有价格低廉、仪表轻巧、实用性强和检测方便等优点，因而在汽车 维修企业中应用十分广泛。
  如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法：⑴是不紧结合面的螺栓，用千斤顶微微推动上缸前后移动，根据下缸结合面红丹的着色情况来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。⑵是紧结合面的螺栓，根据塞尺的检查结合面的严密性，测出数值及压出的痕迹，修刮结合面，这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。
  2、采用适当的汽缸密封材料因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的*标准和行业标准，制作原料和配方也各不相同，产品质量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在行业内有口碑，产品质量有保证的正规
  ，以保证检修处理后汽缸的严密性。
  3、局部补焊的方法由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。4、汽缸结合面的涂镀或喷涂当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。
  日本SMC气缸用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。
  日本SMC气缸喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。
  5、日本SMC气缸结合面加垫的方法如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。6、控制螺栓应力的方法如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧*处或是受力变形*的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的*应力内根据经验而定。
  回转窑常见密封形式有五种分别是：一、鱼鳞片密封；二、气缸式密封；三、石墨块密封；四、迷宫式密封；五、挡板式密封。下面分别介绍每种密封形式：一、鱼鳞片密封    鱼鳞片密封为现阶段*主流的密封形式，由于其安装维修简便，密封性能较好，既可用于回转窑窑头密封也可用于回转窑窑尾密封，在烘干机，单筒冷却机上应用也比较广泛，为*常见的密封形式。
以水泥行业为例，其回转窑窑头密封均采用的是鱼鳞片密封，窑尾密封采用鱼鳞片密封的比重也比较大。其它如冶金、建材、化工等行业使用鱼鳞片密封的比例也比较大。二、气缸式密封  
气缸式密封主要用于生产粉粒物料的回转窑窑尾密封，一般以水泥行业应用较多，由于其后期维修比较麻烦，加之对外部设备有一定要求，现阶段很多窑尾采用气缸式密封的均改造成了鱼鳞片密封形式。三、石墨块密封    石墨块密封可用于窑尾密封，也可用于窑头密封，老式石墨块密封均采用的是轴向密封方式，和气缸式密封一样，由于其存在一定缺陷，现使用的单位不多。而采用径向密封方式的新式石墨块密封将会是未来发展方向。四、迷宫式密封    迷宫式密封是有多块直径大小不一的圆环形挡板组合成的迷宫形式，由于其对设备本身的要求较高，现应用不多，而迷宫式密封与鱼鳞片密封的组合形式和与石墨块密封的组合形式在某些企业还有应用。五、挡板式密封    挡板式密封为较早的密封形式，和气缸式密封比较类似，都是径向密封，且都是采用挡板密封缝隙，不同的是挡板式密封一般采用重锤或弹簧支撑，气缸式密封采用气缸座支撑，挡板式密封现基本已淘汰。