处理-西门子6RA7086-6KV62-0

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zexu191108
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对于这种故障，一是将减速时间参数设置长些或增大制动电阻或增加制动单元；二是将变频器的停止方式设置为自由停车。5)电机发热，变频器显示过载对于已经投入运行的变频器如果出现这种故障，就必须检查负载的状况；对于新安装的变频器如果出现这种故障，很可能是V/F曲线设置不当或电机参数设置有问题，如一台新装变频器，其驱动的是一台变频电机，电机额定参数为220V/50Hz，而变频器出厂时设置为380V/50Hz。由于安装人员没有正确设定变频器的V/F参数，导致电机运行一段时间后转子出现磁饱和，致使电机转速降低，发热而过载。所以在新变频器使用以前，必须设置好该参数，另外使用变频器的无速度传感器矢量控制方式时，没有正确的设置负载电机的额定电压、电流、容量等参数。
也会导致电机热过载，还有一种情形是设置的变频器载波率过高时，也会导致电机发热过载，*一种情形是电气设计者设计变频器常常在低频段工作，而没有考虑到在低频段工作的电机散热变差的问题，致使电机工作一段时间后发热过载，对于这种，需加装散热装置。变频器在工农业生产中有着广泛的应用。笔者针对变频器的一些常见故障做一个小结，希望在今后的变频器维护工作中能够给大家提供一些帮助。常见的故障如下。过电流是变频器报警*为频繁的现象。常常是通电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有：模块损坏、驱动电路损坏、电流检测电路损坏。重新启动时，一升速就跳闸。主要原因有负载侧短路；机械卡住、逆变管损坏、电动机启动转矩小、拖动系统转不起来。
重新启动时并不立即跳闸，而是在运行过程（包括升速和降速运行）中跳闸，可能的原因：升速时间设定太短；降速时间设定太短；转矩补偿（U/F比）设定较大，引起低频时空载电流过大；电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，引起误动作。如一台LG-IS3-43.7kW变频器一启动就跳“OC”。打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT(7MBR25NF-120)基本没有问题。为进一步判断问题，把IGBT拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样，模块装上通电运行一切良好。

又如一台BELTRO-VERT2.2kW变频器通电就跳“OC”，且不能复位。首先检查逆变模块，没有发现问题，其次检查驱动电路也没有异常现象，估计问题出在过电流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后通电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后，带负载一切正常。引起过电压跳闸的主要原因：电源电压过高；降速时间设定太短；降速过程中再生制动的放电单元工作不理想，包括来不及放电（应增加外接制动电阻和制动单元）和放电支路发生故障。实际并不放电。如一台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳“OU”。在修这台机器之前，首先应清楚“OU”报警的原因何在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快。
转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有发现问题，再测量制动管（ET191）时发现已击穿，更换后通电运行，且快速停车都没有问题。引起欠电压跳闸的原因：电源电压过低；电源缺相；整流桥故障。如一台CT18.5kW变频器通电跳“Uu”。经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是通电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅。而是靠接触器的吸合来完成充电过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分。拆掉接触器单独加24V直流电，接触器工作正常。继而检查24V直流电源。其中R0起限流作用，当R、S、T端子上的电源接通时，R0接入电路，以限制启动电流。延时一段时间后，晶闸管VT导通，将R0短路避免不必要的损耗。Rt为能耗制动电阻，当制动时电动机进入发电状态，逆变器向电容C反向充电，当直流回路的电压（电阻R1和R2上的电压）升高到一定值时，通过泵升电路使开关器件Vb导通，这样电容C上的电能就消耗在电阻Rt上了。知道为什么有些惯性比较大的电机需要加制动电阻了吧！通常为了散热，制动电阻Rt安装在变频器的外测，或者加装制动单元。电容C除了参与制动外，在电动机运行时主要起到滤波的作用。起滤波作用是电容的变频器称为电压型变频器；起滤波作用是电感的变频器称为电流型变频器。市场上比较多的为电压型变频器。
微控制器经过运算输出控制用的正弦信号，经过SPWM(正弦脉宽调制)发生器调制，再由驱动电路放大信号，放大后的信号驱动6个功率晶体管，产生三相交流电压U、V、W驱动电机运转。变频器的动力线的输入与输出不允许接反，否则可能会发生。小心……。电机端一般是U、V、W。M440变频器是一个智能化的数字变频器，在基本操作面板上可进行参数设置，①标准级，可以访问经常使用的参数。②扩展级，运行扩展访问参数范围，例如变频器的I/O功能。③*级，只供*使用，即高级用户。④维修级，只供授权的维修人员使用，具有密码保护功能。关于这个级别的问题不用那么纠结。反正我调试时是设置成*级，直接访问所有可以访问的参数，调试也比较方便。
西门子变频器标配状态显示板（SDP），这个面板是只有指示灯显示一些基本状态，不能进行任何操作，除此之外西门子还提供基本操作面板(BOP)和高级操作面板(AOP)，者两种面板是进行参数设置所必须的。BOP和AOP是需要单独购买的，变频器标配是没有的。BOP不能保存参数信息，AOP可以保存参数并能进行上载下载操作。用基本操作面板（BOP）更改参数的数值，下图介绍更改参数P0719数值的步骤，说明如何修改下标参数的数值。台西门子变频器，由于负载惯量较大，启动转距大，设备启动时频率只能上升到5Hz左右就再也上不去，并且报警F0001。当时考虑认为，西门子变频器本身是没有问题的，问题是客户参数设置不当，用矢量控制方式。

经仔细检查，该电压是经过LM7824稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏，找一新品更换后通电工作正常。又如一台DANFOSSVLT5004变频器，通电显示正常，但是加负载后跳“DCLINKUNDERVOLT”(直流回路电压低)。该变频器同样也是通过充电回路的接触器来完成充电过程的，通电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流，然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路。更换新品后问题得到解决。过热也是一种比较常见的故障，产生的主要原因有周围温度过高、风机堵转、温度传感器性能不良、电机过热等。在夏季如果变频器操作室的制冷、通风效果不良。
环境温度升高，则经常发生过热保护跳停。这时应检查变频器内部的风扇是否损坏，操作室温度是否偏高，应采取措施进行强制冷却，保证变频器安全度夏。输出不平衡一般表现为电机抖动，转速不稳，产生的主要原因有模块损坏、驱动电路损坏、电抗器损坏等。如一台富士G9S11kW变频器，输出电压相差100V左右。打开机器初步在线检查，没有发现逆变模块（6MBI50N-120）有问题，测量六路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下测量，发现大功率晶体管不能正常导通和关闭。该模块已经损坏。过载也是变频器跳动比较频繁的故障，平时看到过载现象，维修人员应首先分析到底是电机过载还是变频器自身过载，一般来讲电机由于过载能力较强，只要变频器参数表的电机参数设置得当。
一般不会出现电机过载。而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警，可以检测变频器输出电压。这是变频器*常见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的。丹佛斯变频器采用了*脉宽集成控制器UC2844，来调整开关电源的输出，同时UC2844还带有电流检测、电压反馈等功能，当发生无显示、控制端子无电压、DC12V/24V风扇不运转等现象时，维修人员首先应该考虑是否开关电源损坏了。SC故障是安川变频器较常见的故障。IGBT模块损坏，是引起SC故障报警的原因，而驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。此外，电机抖动，三相电流、电压不平衡，有频率显示却无电压输出，这些现象都有可能是IGBT模块损坏。