近年来，渣土车故意遮挡车牌、闯红灯行驶、速行驶、冒尖装载、违规倾倒、事故频发等问题经常出现在各大媒体平台，引发市民的高度关注。对渣土车的肆意疯狂，人们不禁要问：为什么在监管部门不断查处的情况下，违规现象还屡查不止？难道渣土车真那么难治？
其实，这些违规行为的“制造者”，很大一部分都是“黑”渣土车，即未取得运输资质、车辆手续不完备、车辆不符合运输标准的车辆。因此，治理渣土车，应先严抓参与运输的“黑”渣土车。
由于，很多“黑”渣土车司机受利益驱使互相通风报信，运输企业、驾驶人抱团对抗执法，和监部门上演“猫捉老鼠”的戏码屡见不鲜，甚至还出现过渣土车企业在警车底部安装*的案例，这些问题又使得监管部门的治“黑”效果难以提升。
治理“黑”渣土车，并非一定要盯紧车，监管部门可以考虑盯住渣土的源头——工地，对于存有大量渣土的建筑工地进行密切监控，不定时突击抽查，“黑”渣土车的非法运输行为必然会受到遏制。但盲目蹲守建筑工地也非长久之计，鼎洲提出五点工地源头治“黑”方案建议，希望能对管理者有所帮助！
一是，加强“黑”渣土车治理宣传力度及对城市发展、交通秩序、群众生活的影响；
二是，增加执法力量，发现“黑”渣土车运输，立即责令停止，不听劝阻的，及时向公安部门报告；
三是，利用自身职能，对建设、施工单位使用“黑”渣土车的依法分别进行行政处罚，同时对有关“黑”渣土公司按照渣土运输管理规定进行经济处罚；
四是，对于政府主导、财政投资的项目，建设单位使用“黑”渣土车运输的，除利用自身职能进行处罚外，将使用“黑”渣土车的情况及时上报市纪委监察局、市纠风办追究有关单位责任；
五是，完善建筑工地出入口监控设施，建设监控管理平台，设置黑白名单，做到“黑”不入建筑工地，载、不洁车不出建筑工地。
