加注油宁多勿少
发动机油过少的危害是大家所共知的。因此有些怕缺油烧瓦，认为多加油比少加好，因此，常常不按规定加油，使油过。其实油过多有许多危害：
⑴汽车行驶时曲轴搅动，使机油泡沫变质，曲轴转动阻力，因此不仅会发动机油耗，而且还会发动机功率。
⑵由于机油从汽缸壁上窜到室增多，使机油消耗量。
⑶加速了室积炭的形成，使发动机易产生爆燃现象。
因此，发动机机油宁多勿少是误区，一般油平面应保持在略低于油尺上刻度为宜，油面过高会适得其反。
油粘度越高越好
为了防止运动零件间面磨损，油必须有足够的粘度，以便在各种运转温度下，都能在运动零件间形成油膜。但油的粘度不得高于影响发动机启动的程度，并要求在运转条件下产生的小。使用粘度过大的油会机件的磨损，这是因为：
⑴发动机油粘度过大，流动、上流慢、油压虽高，但油通过量不多，不能及时补充到表面。
⑵由于油粘度大，机件表面间的力增大，为克服增大的力，要多消耗燃料，同时也了发动机的输出功率。
⑶油粘度大，油的循环速度也就慢，其冷却与散热效果就差，易使发动机过热。
⑷由于油循环速度慢，通过油滤清器的就少，难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从表面中清洗出去。
因此，不要使用粘度过大的发动机油，更不能认为粘度越大越好。在保证的条件下，根据使用时的气温范围，尽可能选用粘度小的油。但对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的油。 奥拓电子也曾表示，业绩增长主要原因是本报告期内“深圳”、“深圳市”并表所致。相关资料显示，千百辉今年1月连续中标两个户外亮化项目，分别是“西安浐灞生态区景观照明工程(EPC)项目”和“美丽青岛行动”重要道路沿线亮化工程(路、东海路、澳门路沿线)承包四标段项目。
