介绍：
数字式汽车衡降低故障率：
①使衡器偏载（四角）校准自动完成；
②可以根据需要修改衡器的量程系数和零点数值、使传感器的系数和零点参数致。
③数字式汽车衡可直接接在计算机上显示称重过程，减少了称重故障环节。
模拟式汽车衡由钢结构模块式秤台，桥式模拟传感器和称重控制显示仪，
规格参数：
汉字个性化打印：用户可根据自己的喜好编制自己需要的磅单打印格式
轴重累计功能：台小量程的汽车衡也能称出大吨位的汽车重量
分度值自动转换：
非线性修正：多种错误信息提示
并列打印机接口：
串行接口方式：RS232
输出方式：输出或命令方式输出
电子汽车衡接地系统
(1)工作接地。这种接地系统是把电源的地线与大地直接连接,接地电阻应小于4Ω。
(2)安全保护接地。为了屏蔽外界干扰、漏电及电火花等,称重仪表外壳、接线盒、电源稳压器外壳等都需要接地屏蔽。该系统即为安全保护接地,接地电阻应小于4Ω。
(3)防雷接地。防直接雷和感应雷的防雷装置(如避雷带、接闪器等),地线通过地网连接在起组成个联合接地网,与大地直接连通,接地电阻应小于4Ω。
电子汽车衡分度值的设置
电子汽车衡在工作时，有时会出现输出不稳定、零点漂移、差等现象。产生原因主要有：
（1）衡器制造质量，如组件本身制造工艺、电路结构、钢结构质量等问题；
（2）安装质量，如秤台整体平整度、各传感器水平接触面安装不好等；
（3）外部环境影响，如电源电压波动、环境温度变化、电磁干扰等。
只要在选择、安装电子汽车衡时把握好以上3个问题，就可以确保电子秤的量值。由于目前电子产品的飞速发展，汽车衡称量显示仪的指标也在不断提，干扰、稳定性已越来越好。近年来，辖区内的大吨位电子汽车衡的分度值大都设置为20kg，在使用和时都能达到三级秤的要求。
1.2偏载测试不达标，问题矛盾百出面对实际工作，电子汽车衡中需要面临的重要问题是偏载测试不达标。为例便于人们更加容易理解这问题，我们将以“100t电子汽车衡”为例。此电子汽车衡的台面尺寸是3.5m×20m，并且是由8支传感器作为支撑点。按照JJG539-1997《数字指示秤》规程要求在偏载测试中电子汽车衡的支撑点加载的标准码为：max（/N-1）。通过计算，此100t电子汽车衡的每个支撑点加载的标准砝码为14t；且加载面积为：1/N。在严格遵循规程的基础上，理论上12个是*量。但是实际情况却并非这样，受标准砝码形状有差异，存在定缺陷因素的影响，如果砝码存在不紧凑的问题，很有可能出现的结果是每个支撑点能够放置的1t标准砝码的数量是9，这和后面规程中要求的14t砝码就出现矛盾。以，面对电子汽车衡过程，较为普遍的问题是偏载测试不达标，这样大地增加了不确定问题出现的可能性，甚至会间接影响到人们对电子汽车衡的认识和认可。
任何台汽车衡生能实际上安装结束之后就已经基本确定了，不是靠改变分度值就能提其度等级的。如果想要获得台度等级的汽车衡产品，就要从设计开始，直至到制造、安装、调试的每个环节。都必须按照度等级的标准去努力，而不是单单调试时改变分度值大小的工作就能改变的。
运城150吨电子地上衡 生产厂家
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