过河光缆铺设--鹰潭市资讯--铁中铮铮因此,未来10年里大深度潜水技术的应用及其配套装备的研究将是一个重要方面。目前,我公司解决60 m以浅的常规空气潜水、120m以浅的混合气潜水,国内所掌握的技术已相当成熟,惟一需要注意的就是潜水作业的安全问题。对于水深过120m、工作量大、复杂,耗费时间长、需要连续工作的水下作业,国内已经掌握了二元呼吸气的饱和潜水技术,并已开始商业化实践。现在,我国应尽快组建一支具有动力定位的、多功能潜水作业母船的工程潜水队伍。
jszyqsily取水工程3#机组取水头于2008年6月22日0点22分下水,中午12点由蛤砂村海域,拖往拖轮停靠海域,拖航距离约5海里,由于诸多原因,取水头内部积水甚多,取水头在该地已下沉落在航道泥面上,陷入泥面约1米左右。23日上午10时左右,因潮位上涨,由于取水头内配置的潜水泵排水能力不足,已来不及抽水,海水将取水头淹没。随即,我项目部即派人采购潜水泵6台于下午3时将水泵运进场,接好排水管,接好电源,包括取水头内原配备的两台潜水泵,共8台水泵(额定每小时排水量780立方),准备待低潮位时,取水头顶部入人孔露出水面后,在2~3小时内将取水头内部积水抽干,使取水头自浮。下午4时许,潮水已退至距取水头混凝土顶面约50cm高时,海面突起大风并伴有大浪,随即取水头开始倾斜,取水头顶部入人孔无法露出低潮位海平面,因风浪渐大,无法实施抽水工作,予取水头顶设置浮标及智能信号灯后,人员及船舶设备安全撤离现场。
关于本次取水头在近定海海域倾斜的事故报告,由项目部另行具文上报。
事故发生后,我项目部与分包单位几次研究下一步处理方案。事后,24日上、下午我项目部均安排人去定海现场,观察取水头倾斜情况,目前取水头未继续倾斜,目前倾斜度约35~40度(目测)。

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经一再研究,我项目部拟采取如下方法对倾斜的取水头进行扶正,使之恢复正常拖运状态。
1、首*行取水头内部积水抽排工作,使取水头自重减轻,使取水头能稍稍复位,减少倾斜度。目前,项目部配置的潜水泵额定排水能力为每小时780立方,取水头内部空腔体积约1250立方,即使包括排水过程中的渗水量,应在2~2.5小时内,可将取水头内积水排除干。因取水头是在风浪作用下缓缓地倾斜,取水头进出口封堵钢板不致损坏。如在2~2.5小时内取水头内部积水能及时抽干,也可判断取水头前后封堵钢板无损。
由于取水头已倾斜,低潮位时人孔无法露出水面,无法实施排水工作,我项目部拟加工一根4米长钢管,壁厚4mm,两端焊接法兰盘,下端法兰与人孔法兰螺栓连接,橡胶板止水,如此可升高入人孔进口。升高人孔的目的是使得入人孔顶面露出水面有较长时间,能将新购的6台泵自人孔放入,在一个低潮期内有足够时间将取水头内积水抽干。
2、取水头内水抽干后,取水头会稍稍回复,但仍不能扶正。此时。安排潜水员在取水头后趾(取水头倾斜后,后趾已抬高)水下吸泥,以期吸泥后取水头能进一步减少倾斜度。经过1~2次后趾吸泥后,取水头倾斜情况会有好转。

过河光缆铺设--鹰潭市资讯--铁中铮铮在智力支撑和梯队建设方面,公司拥有一支高素质的*技术团队。在200多名员工中,来自211、985重点校的大学生及研究生80多人,持有人民交通部颁发的《潜水员资格证书》的潜水员达100多人。其中持有水下目视检测二级证书者10名,持有陆上磁粉探伤二级证书者8名,持有水下磁粉探伤二级证书者5名,持有陆上超声波探伤二级证书者4名,持有水下超声波探伤二级证书者4名,持有水下超声波探伤以及证书者5名,持有陆上船舶渗透探伤2级证书者3名,持有淤泥沉管证书者4名,X射线探伤二级证书者3名,ACFM探伤证书者5名。公司还与烟台职业学、青岛远洋船员职业学、渤海船舶职业学等高校联合办学,开设了“烟台顺达海洋工程订单班”,为公司快速扩张储备了雄厚的人力资源。正是依托这样一个善于学、勇于创新、团结协作、干则必成的战斗集体,公司已经圆满地完成了一系列急、难、险、重任务,而这一骄人成绩也在不断地被公司自身高、精、尖、深的实力刷新着。
3、在取水头大致浮正、内部积水基本抽干的情况下,安排潜水员对取水头前后封堵钢板进行检查,以判断在下一步浮运过程中的渗水量,以便配置足够的潜水泵,在浮运过程中实施排水,设置的水泵其排水量应远大于渗水量。
4、经计算,拟利用现有的300t浮吊起吊取水头。起吊时,浮吊船位略偏后,吊索略有倾斜,除垂直起吊力外,有40~50t水平力将取水头浮正并克服取水头与泥面的吸附力,将取水头吊起,使取水头恢复自浮状态。
5、在取水头9米宽两侧面,每边捆绑两个助浮胶囊,4个胶囊助浮力约300t,捆绑后胶囊顶面应在水面下靠近水面处,保证取水头在浮力作用下干舷高度由自浮状态下的2.5m,增加到4.5m以上,减少拖运风险,同时,胶囊位置偏上也有利于取水头在拖运过程中的稳定,胶囊没于水下也保证了胶囊的浮力。抬高胶囊捆绑位置给潜水员水下施工带来困难,但为了取水头安全浮运,确保不再出现意外是可行的措施。

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附:取水头在倾斜状态的受力分析及浮正力计算。由于经过抽排水及取水头后趾水下吸泥工作,取水头倾斜状态将有改善,实际浮吊受力应比图中受力要小,拟由300t浮吊完成浮正工作。
6、黄歧至北茭海域是一段危险海域,海上航行时间约5~6小时,为安全通过该水域,项目部应安排人员再一次了解该水域风浪情况,实施拖航当日派人前往该海域观察海上风浪情况,并将观察结果通报拖轮船长,由船长决定是否继续拖航,以确保取水头拖航安全。