底拖法的*优点是：不需要占用大面积的移管海域，降低政府征地费用，和谐社会；钢管焊接装在陆上，保证焊接质量和进度；无需封航，行政审批手续简化，施工外在干扰少；施工过程有序进行，能够按部就班，节省附属材料如（阀门、封板、航标灯拆除等）；台风、汛期时防范容易，风险极大减少。其缺点是要强大的牵引设备组成，投入大。gzflsxjh
沟槽找平
沟槽整平采用潜水员配合工作船进行，在工作船上设置漏桶，由人工抛填。根据设计的碎石垫层300厚度，确定抛填的碎石的量，*由水面控制测量由潜水员水下用刮板找平。
钢管组焊
沉管原材料的Q235钢板螺旋成品卷管作为主材，加工尺寸必符合设计要求。焊缝采用手动电弧焊双面焊接，每条焊缝均并按规定进行超声波探伤。钢管到达施工现场后，要进行原材料检查，确保沉管的质量。
施工时不在阴雨天气和空气相对湿度过80％的情况下露天施工，钢管组焊完成探伤合格后对每条焊缝应进行内、外防腐。
沉管法（陕西省作业公司）--勇创新高我国是世界上水库、湖泊、码头*多的*,共有8?6万座码头,占世界的50%。据不完全统计,我国*高度在100 m以上的码头已有53座。而目前在建和计划开工建设的高坝中,高度过200 m的码头已有:湖北清江水布垭面板堆石坝(233 m)、青海拉西瓦拱坝(250 m)、云南溪洛渡混凝土双曲拱坝(273 m)、云南小湾混凝土双曲拱坝(293 m)、四川锦屏一级拱坝(305 m)等。这一大批大型水电站,在经过若干年的运行后,均会出现不同程度的大深度水下结构冲蚀、磨损等问题。因此,其大深度水下结构的保养维护及应急事件的处置均会带来新的问题。提高我国水电站码头的大深度水下沉管检测、维修及施工质量和技术创新水平, 实践表明,无论是海上油气资源开发、海底矿产勘测、海上救助沉管,还是隧桥、港口、深水码头建设,乃至内陆水库电站的码头水下沉管维护和处置,都离?22?张国光,等:我国海洋水下沉管技术的发展与展望不开大深度潜水技术。可以预见,在未来的5~10年内,深度在300 m以内的潜水技术的应用,将成为一种非常重要手段。同时,随着我国海上水下沉管实践的深入,解决水深450 m左右的水下作业任务的挑战,也将被提到议事日程上来。
钢管组焊
钢管组焊必须在道路、电源、水源相通和场地平整的地方，钢管组焊时下面用垫木垫高60CM，方便焊接，并且可以保证焊接的质量。
钢管浮运
水压试验合格后用四台吊车配合吊入水中，根据计算整个沉管将浮于水面，吃水深度为28CM左右。根据测量古马干河的河面宽度为40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船稳管，就可以将沉管拖至施工区。
钢管沉放
钢管牵拉进沟槽后，即可吊装注水下沉。
根据钢管的长度，本方案考虑设计四个吊点，南北两岸各设一副人字型扒杆，各配一台5吨的卷扬机，通过滑轮组，每个吊点可起吊30吨物体，中间两吊点分别由两艘起重船完成，吊点分别在水平段离弯头15M处。这样就可保证沉管在往水下沉过程中的平衡，有效地控制钢管下沉时的弯曲应力，保证质量。
钢管起吊后由一端注水，另一端设排气阀，首先将进水的一端慢慢下沉，向另一端推进，直到水平段的空气全部排出，然后调整平衡，继续注水，下沉至沟底，调整沉管的位置直至符合设计要求，*分别在钢管位置打入四组定位桩，两端用钢绳固定，将工作船撤离。
回填
卵石砂回填
钢管下沉安装的位置直至符合设计要求后，进行管侧、管上的回填。施工船将卵石砂装至抛填区，将船舶定位，在船舷设置3只D250MM的漏桶，采用人工抛填，抛填到管上。测量人员经常进行高程测量，并有潜水员配合水下检测，保证质量。
沉管法（陕西省作业公司）--勇创新高正洋水工工程有限公司创建于1980年是*从事水下作业的施工队伍，技术力量雄厚，服务于：江、河、湖、海、水库等水下沉管作业，具有良好的企业形象和强劲的企业优势，完成各类水下沉管任务。
水下气囊助浮绑扎：
钢管入水前，根据钢管长度的重量在钢管上垹扎具有一定浮力的气囊，将钢管自重减轻80-90%（用气囊浮力减轻钢管在水下的自重，使钢管紧贴着河床底部，使钢管处于半悬浮状态而运动），绑扎的气囊要紧靠管道顶部，这样可以减少水流的阻力。因水流速度大小中间*快，水面其次，水底*小，而管道基槽内的水流很微弱，管顶绑扎的助浮气囊及沉管受水流的影响不大。
河底管道的保护
由于引河工程开挖实施后,河渠底部保持开挖原状,据河渠建设单位介绍,引河工程为人工河道,不考虑河水的冲刷影响,所以对管道经过河渠底部约60米的管道加设压重块保护,压重块应在沉管施工前一个月,依据设计施工图预制,共15块。待输油管沉降至设计深度且防腐结束后，在河渠底部约60米的管段上每4米均匀分布，压在输油管上，压重块的内层必须加6mm厚的胶皮以防损坏管道的防腐层。
沉管法（陕西省作业公司）--勇创新高国民经济的发展,必然带动交通水运建设需求的不断增长。展望2020年,我国沿海港口将拥有生产性泊位2 000个,其中深水泊位1 200个,吞吐能力达到20亿t。%。当前,深水筑港施工需要解决的重点问题是:①远距离、高精度定位与测量技术;②深水基础处理和监测技术;③大型预制构件的加工与水下安装技术;④*筑港材料的开发和应用;⑤水下基床及结构检测监控技术。航道工程领域的主要问题是:①大中型疏浚船舶依赖于进口,企业难以承受;②小型疏浚船舶缺乏标准化和系列化,未能形成科学合理的国产挖泥船系列;③缺乏*的航道水下自动测量定位系统,疏浚挖泥精度难以提高,无形中增加了航道疏浚费用;④缺乏无人遥控疏浚机械装备,无法对码头、水闸、堤坝及其他疏浚船舶难以接近的水下结构物附近进行疏浚沉管。上述这些问题不解决,势必影响水运工程建设的顺利进行。
沟槽的平整及垫层基础夯实
(1) 沟槽的抛石平整
沟槽开挖后，应对沟槽底部进行水下平整，水下平整主要是先采用块石后采取细石和沙对沟槽凸凹不平的底部进行修整补填，从而保证达到沟槽的验收及过海沉管安装的需要。挖泥时，要勤测轴线、要勤测水深，防止偏位和挖或欠挖。以测绳控制开挖底标高，对偏位的要及时纠正，对欠挖的地方要及时进行补挖
(2) 垫层
沟槽平整抛块石完成的同时，抛碎石找平层，垫层厚度30cm，使取水头在河床受力更趋合理，找平垫层碎石粒径为20-40mm。具体工艺流程如下：
管道沟槽基础找平须由潜水员水下操作逐一完成。同时在过海沉管安装位置外围1m的位置放置袋装碎石，通过潜水员指挥控制碎石袋的填充度调整过海沉管基础的高度。用20号工字钢制作一个整平框架，用铝合金的方管做一把刮尺，整平时潜水员推动刮尺，框架的四角用塔尺控制标高，水上架设的水准仪指挥框架的摆设方位和高度，潜水员对刮尺经过的地方，如有不平整的地方，进行水下整平作业。水下整平作业完成后采用水上挖机抓斗对整条过海沉管基础线路进行逐步夯实。
沉管法（陕西省作业公司）--勇创新高公司先后参加建设的*重点建筑工程有：南京长江三桥、安徽安庆大桥、润扬大桥、苏通长江公路大桥、上海崇明大桥、南京长江铁路大桥、浙江金塘跨海大桥等水下拆除,江苏省海洋航务潜水工程有限公司 本公司主要从事建筑、建材的生产与经营，具有以江苏海洋航务潜水工程有限公司创立于一九八六年二月，是*从事沿海、沿江沉船水下设备沉管，港口及内河航道疏浚、港区吹填、码头船台滑道建造以及设备吊/安装等工程的私营企业。的企业特色，并且以国内外为市场导向引导企业运转，不断提升产品质量，现在产品已具备公司建立有规范的企业管理制度、严密的质量保证制度和严格的安全保障制度，质量管理体系通过ISO9001。
