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相比之下，外工业机器人厂商很多本身就是核心部件的提供商——日本发那科是世界上的*数控系统生产厂商，安川和松下都是的电机制造商，这使得外机器人厂商在成本上具有天然优势。另外，外机器人厂商还能以巨大的采购量和签署排性协议获得比较优惠的采购价格。这些因素共同导致机器人企业如果要和外同类产品保证相同的产品质量，在价格上就很难与外企业竞争。差距的历史原因对于机器人产业和外的差距，大家应该拿平常心来对待，切不可以局部落后否定整个制造业。
25日，英德尔福电子电气系统在荆州举行签约奠基仪式。该项目年产40万套汽车线束，进一步延伸了荆州汽车零部件产业链条。根据协议，德尔福荆州工厂预计今年10月投产，届时将面向中西部汽车市场提供产品。荆州工厂成为德尔福在第13家汽车线束生产基地、第19个制造基地。目前，荆州拥有汽车零部件生产企业200家，规模以上企业销售额达150亿元。产品覆盖安全系统、发动机转向器、空调系统等300多个零部件，为一汽、二汽等40多家汽车企业配套生产，部分产品进入跨采购体系。
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无论哪个行业，一年要经历那么一两次淡季，订单少，销量低，市场一派低迷。有句行业话：“旺季抓销量，淡季做市场。”所以，淡季稳住老客户，开拓新客户，做好市场工作才是硬道理。，箭牌漆分享几点淡季应对法，希望涂料代理商在淡季也能如鱼得水。点一、推广热卖新品在涂料市场淡季，要想稳住老客户，开拓新客户，涂料代理店推出实力性新产品势在必行，而新产品的特点和优势就是引客户的亮点。在淡季竞争对手休养生息时，反其道而行，推广热卖新品有效抢占市场份额，这是一个不可错失的良机。
再制造的瓶颈是市场，其中的罪魁祸是新设备销售中的恶性竞争，挤压了再制造的市场空间。试想一下，如果一个用户可以用极低的成本和风险购买一台新设备，谁会对全款购买二手设备或再制造设备感兴趣？所以，如果行业不放弃市场营销中的一些急功近利的做法，比如零付、价格战、非理性的以旧换新、激进的信用销售等，工程机械的后市场和再制造就是死路一条，工程机械行业就没有未来。谁才应该去做再制造经销商做再制造的出发点是修复和销售二手设备，延续设备的第二个寿命周期，在设备价值链上为客户提供深层次的服务。
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