一、产品概述:
罗斯蒙特的3051C压力变送器为压力测量技术创建了一个新的标准。罗斯蒙特3051压力变送有无可比拟的操作性能、灵活的CoPlanarTM平台,而且可以升级。*罗斯蒙特3051C压力变送器的性能指标保证了在不同工况下的精度和稳定性。
工作原理:工作时,高、低压侧的隔离膜片和灌充液将过程压力传递给灌充液,接着灌充液将压力传递到传感器中心的传感膜片上。传感膜片是一个张紧的性元件,其位移随所受压而变化(对于GP表压变送器,大气压如同施加在传感膜片的低压侧一样)。AP绝压变送器,低压侧始终保持一个参考压力。传感膜片的位移量为0.004英寸(0.1毫米),且位移量与压力成正比。两侧的电容极板检测传感膜片的位置。传感膜片和电容极板之间电容的差值被转换为相应的电流,电压或数字HART(高速可寻址远程发送器数据公路)输出信号。
罗斯蒙特3051压力变送器的应用
*罗斯蒙特3051C的性能指标保证在不同工况下的精度和稳定性。灵活可变的CoPlanarTM平台设计不但为您目前的应用需求提供方案,同时通过PlantWeb工厂管控网和现场总线技术也完全能满足您将来的技术要求。
二、技术参数:
体性能:±0.15%
精度:±0.075%
差压:校验量程从0.5inH2O至2000psi
表压:校验量程从2.5inH2O至2000psi
压力:校验量程从0.167psia至4000psia
过程隔离膜片:不锈钢,哈氏合金CR,蒙乃尔R,钽(仅限CD,CG)及镀金蒙乃尔
——居巢3051CA4A22A1AB4M5E5罗斯蒙特变送器——菁园科技——欢迎您
美家高速公路交通安全委员会的安全法规以及较为宽松的企业平均燃油经济性标准被认为是汽车近几年未能大规模减重的重要因素,但此举势在必行。根据该的燃油经济性规定,然而,常见的减重方式往往是通过采用耐高温塑料以及缩小发动机尺寸来减轻后者本身的重量。上述研究表明,当大部分汽车制造商需要为汽车减去5%的重量时,们通常会求助于钢铝一体化结构。福特汽车已在现款F-150车型上使用了全铝车身,并通过在其余部件中引入改性塑料来进一步削减重量。